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News 2022
: Conway Xyron S 9.8 MX Carbon
Teil des Bosch Smart Systems ist der neue Felgenmagnet zur Erfassung der Rotationsgeschwindigkeit.
von
Julian_Hu
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Jetzt steigt die Front leicht auf, eine leichte und mühelose Balanceverschiebung in die Front hält das Xyron hier am Laufen.
von
SEB92
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Hoch über dem Lenker thront das Bosch Kiox 300-Display mit seiner langen Halterung.
von
Julian_Hu
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Das neue Conway Xyron S 8.9 MX Carbon
von
Julian_Hu
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Die Shimano XT-Bremse mit der 200-mm-Bremsscheibe hat gut Zunder bekommen auf den zahlreichen Testkilometern.
von
Julian_Hu
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Der Fox Float-X Dämpfer reguliert im Heck die 160 mm Federweg.
von
Julian_Hu
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Das Cockpit im Überblick
von
Julian_Hu
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Bergauffahrten wie hier sind eher Standard und dank sensibel ansprechendem und kraftvollem Bosch-Antrieb beinahe mühelos zu meistern.
von
SEB92
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Die Halterung des Bosch Kiox 300-Displays liegt zentral und dominant über dem Vorbau.
von
Julian_Hu
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Conway Xyron S8.9 MX Carbon mit Geometrieangaben in Rahmengröße L
von
Julian_Hu
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Mit ein wenig Air-Time durch den Flow-Trail
von
SEB92
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Der Kettenblattschutzring (Bashguard) auf dem motorseitig montierten 36er-Kettenblatt wirkt etwas trivial.
von
Julian_Hu
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Der Akku ist selbstverständlich über ein Schloss fest mit dem E-MTB verriegelt.
von
Julian_Hu
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Wald und Felsen, perfektes Gelände für das 160-mm-Fox-Fahrwerk.
von
SEB92
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Mit der Grip2-Dämpfungskartusche gibt es feine Verstellmöglichkeiten bei der High- und Lowspeed-Zug- und Druckstufe.
von
Julian_Hu
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Schwalbes Big Betty-Profil am Heck zeichnet sich durch breite quer liegende Profilblöcke aus.
von
Julian_Hu
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Die Überstandshöhe beträgt im Bereich vor der Sattelspitze 765 mm und fällt damit sehr gering aus.
von
Julian_Hu
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Das Vorderrad wird über eine 203-mm-Bremsscheibe und Vier-Kolben-Bremse aus der Shimano XT-Serie verzögert.
von
Julian_Hu
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Zwischen Fels und Baum wird es eng. Das Xyron MX lässt sich mit dem tiefen Schwerpunkt fein manövrieren.
von
SEB92
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Uphill am Limit
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SEB92
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