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News 2022
: Conway Xyron S 9.8 MX Carbon
Teil des Bosch Smart Systems ist der neue Felgenmagnet zur Erfassung der Rotationsgeschwindigkeit.
von
Julian_Hu
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Jetzt steigt die Front leicht auf, eine leichte und mühelose Balanceverschiebung in die Front hält das Xyron hier am Laufen.
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SEB92
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Hoch über dem Lenker thront das Bosch Kiox 300-Display mit seiner langen Halterung.
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Julian_Hu
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Das neue Conway Xyron S 8.9 MX Carbon
von
Julian_Hu
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Die Shimano XT-Bremse mit der 200-mm-Bremsscheibe hat gut Zunder bekommen auf den zahlreichen Testkilometern.
von
Julian_Hu
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Der Fox Float-X Dämpfer reguliert im Heck die 160 mm Federweg.
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Julian_Hu
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Das Cockpit im Überblick
von
Julian_Hu
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Bergauffahrten wie hier sind eher Standard und dank sensibel ansprechendem und kraftvollem Bosch-Antrieb beinahe mühelos zu meistern.
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SEB92
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Die Halterung des Bosch Kiox 300-Displays liegt zentral und dominant über dem Vorbau.
von
Julian_Hu
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Conway Xyron S8.9 MX Carbon mit Geometrieangaben in Rahmengröße L
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Julian_Hu
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Mit ein wenig Air-Time durch den Flow-Trail
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SEB92
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Der Kettenblattschutzring (Bashguard) auf dem motorseitig montierten 36er-Kettenblatt wirkt etwas trivial.
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Julian_Hu
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Der Akku ist selbstverständlich über ein Schloss fest mit dem E-MTB verriegelt.
von
Julian_Hu
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Wald und Felsen, perfektes Gelände für das 160-mm-Fox-Fahrwerk.
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SEB92
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Schwalbes Big Betty-Profil am Heck zeichnet sich durch breite quer liegende Profilblöcke aus.
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Julian_Hu
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Mit der Grip2-Dämpfungskartusche gibt es feine Verstellmöglichkeiten bei der High- und Lowspeed-Zug- und Druckstufe.
von
Julian_Hu
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Die Überstandshöhe beträgt im Bereich vor der Sattelspitze 765 mm und fällt damit sehr gering aus.
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Julian_Hu
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Zwischen Fels und Baum wird es eng. Das Xyron MX lässt sich mit dem tiefen Schwerpunkt fein manövrieren.
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SEB92
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Das Vorderrad wird über eine 203-mm-Bremsscheibe und Vier-Kolben-Bremse aus der Shimano XT-Serie verzögert.
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Julian_Hu
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Uphill am Limit
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SEB92
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Die Motor-Blende mit der Typenbezeichnung hat sich bereits früh verabschiedet.
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Julian_Hu
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Hier wird die Positionierung des Fahrers im steilen Gelände optimal ersichtlich.
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SEB92
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Der Ladeanschluss des Bosch Smart Systems befindet sich zentral über dem Motor und ist mit einer Schutzkappe geschützt.
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Julian_Hu
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Das Conway-Logo auf dem Steuerrohr mit seinen weichen Rahmenkonturen.
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Julian_Hu
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Uphill-Fun mit dem Bosch Smart System und Conway Xyron-MX.
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SEB92
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Im Heck darf Schwalbes Big Betty in der Größe 27,5 x 2,6 ran.
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Julian_Hu
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Conway Xyron S 8.9 MX Carbon – Ein leichtes E-All-Mountain mit Bosch-Antrieb für den vielfältigen Einsatz, macht Bock und ist genau mein Ding, ob auf Touren oder wilden Abfahrten.
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Julian_Hu
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Die Rahmengeometrie mit dem gemäßigten Reach erlaubt es, auf Wunsch hoch über der Front Position einzunehmen.
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SEB92
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An der Front sorgt ein Schwalbe Magic Mary-Reifen in der Größe 29 x 2,4 für sicheren Halt am Boden.
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Julian_Hu
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Lässig lässt es sich in die Kurve führen
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SEB92
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Da hat die Mavic E-Deemax Felge einen Schlag abbekommen. Dem Reifen und Schlauch hat es aber nicht geschadet.
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Julian_Hu
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Die Griffe sind schlank und fein profiliert. Die Taster der Bosch LED-Remote sowie der Hebel für die Variosattelstütze liegen auf der Rotations-Achse des Daumens.
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Julian_Hu
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Harmonische Linien prägen das Bild des Conway Xyron S 8.9 MX Carbon.
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Julian_Hu
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Die Fox Float Performance Elite-Federgabel besitzt 36er-Standrohre und verfügt über 160 mm Federweg.
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Julian_Hu
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Geschaltet werden die 12 Gänge mit einem mechanischen Shimano XT-Shifter.
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Julian_Hu
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Nach mehreren hundert Testkilometern nach wie vor keine Pedalaufsetzer – die Kurbel sieht noch frisch aus.
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Julian_Hu
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Das Bosch Kiox 300 Farb-Display ist sehr kontrastreich und bei Sonneneinstrahlung gut abzulesen.
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Julian_Hu
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Die 12 Gänge werden über das mechanische Shimano XT-Schaltwerk einsortiert.
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Julian_Hu
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Der Viergelenk-Hinterbau ist komplett aus Carbon gefertigt und steuert den Fox-Dämpfer in vertikaler Position an.
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Julian_Hu
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Immer kräftig drauf, Felsplatten laden zum Absprung ein.
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SEB92
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