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News 2022
: Conway Xyron S 9.8 MX Carbon
Conway Xyron S 8.9 MX Carbon – Ein leichtes E-All-Mountain mit Bosch-Antrieb für den vielfältigen Einsatz, macht Bock und ist genau mein Ding, ob auf Touren oder wilden Abfahrten.
von
Julian_Hu
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Flow-Trails über Wurzeln, in denen sich das 160-mm-Fox-Fahrwerk austoben darf und der Fahrer richtig Spaß hat.
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SEB92
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Mit dem kurzen Hinterbau und der 443-mm-Kettenstrebe ergibt sich eine einfache Handhabung im Trail.
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SEB92
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Immer kräftig drauf, Felsplatten laden zum Absprung ein.
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SEB92
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Zwischen Fels und Baum wird es eng. Das Xyron MX lässt sich mit dem tiefen Schwerpunkt fein manövrieren.
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SEB92
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Hier wird die Positionierung des Fahrers im steilen Gelände optimal ersichtlich.
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SEB92
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Uphill-Fun mit dem Bosch Smart System und Conway Xyron-MX.
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SEB92
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Bergauffahrten wie hier sind eher Standard und dank sensibel ansprechendem und kraftvollem Bosch-Antrieb beinahe mühelos zu meistern.
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SEB92
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Wald und Felsen, perfektes Gelände für das 160-mm-Fox-Fahrwerk.
von
SEB92
2017
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Jetzt steigt die Front leicht auf, eine leichte und mühelose Balanceverschiebung in die Front hält das Xyron hier am Laufen.
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SEB92
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Uphill am Limit
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SEB92
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Die Rahmengeometrie mit dem gemäßigten Reach erlaubt es, auf Wunsch hoch über der Front Position einzunehmen.
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SEB92
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Lässig lässt es sich in die Kurve führen
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SEB92
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Mit ein wenig Air-Time durch den Flow-Trail
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Schnelle Richtungswechsel sind mit dem 24,3-kg-E-MTB sehr leicht zu fahren.
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SEB92
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Conway Xyron S8.9 MX Carbon mit Geometrieangaben in Rahmengröße L
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Julian_Hu
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Da hat die Mavic E-Deemax Felge einen Schlag abbekommen. Dem Reifen und Schlauch hat es aber nicht geschadet.
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Julian_Hu
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Die Shimano XT-Bremse mit der 200-mm-Bremsscheibe hat gut Zunder bekommen auf den zahlreichen Testkilometern.
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Julian_Hu
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Die Motor-Blende mit der Typenbezeichnung hat sich bereits früh verabschiedet.
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Julian_Hu
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Nach mehreren hundert Testkilometern nach wie vor keine Pedalaufsetzer – die Kurbel sieht noch frisch aus.
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Julian_Hu
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Das Shimano XT-Schaltwerk arbeitet, wie gewohnt, zuverlässig und präzise.
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Julian_Hu
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Das neue Conway Xyron S 8.9 MX Carbon
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Julian_Hu
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Conway Xyron S 8.9 MX Carbon
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Julian_Hu
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Conway Xyron S 8.9 MX Carbon
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Julian_Hu
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Die Fox Float Performance Elite-Federgabel besitzt 36er-Standrohre und verfügt über 160 mm Federweg.
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Julian_Hu
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Das Vorderrad wird über eine 203-mm-Bremsscheibe und Vier-Kolben-Bremse aus der Shimano XT-Serie verzögert.
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Julian_Hu
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Ebenso im Heck eine 203 mm Bremsscheibe mit 4-Kolben-Bremssattel.
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Julian_Hu
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Die 12 Gänge werden über das mechanische Shimano XT-Schaltwerk einsortiert.
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Julian_Hu
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Der Kettenblattschutzring (Bashguard) auf dem motorseitig montierten 36er-Kettenblatt wirkt etwas trivial.
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Julian_Hu
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Der Fox Float-X Dämpfer reguliert im Heck die 160 mm Federweg.
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Julian_Hu
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Der Akku ist selbstverständlich über ein Schloss fest mit dem E-MTB verriegelt.
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Julian_Hu
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Hoch über dem Lenker thront das Bosch Kiox 300-Display mit seiner langen Halterung.
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Julian_Hu
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Das Cockpit im Überblick
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Julian_Hu
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Schwalbes Big Betty-Profil am Heck zeichnet sich durch breite quer liegende Profilblöcke aus.
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Julian_Hu
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Teil des Bosch Smart Systems ist der neue Felgenmagnet zur Erfassung der Rotationsgeschwindigkeit.
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Julian_Hu
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Im Heck darf Schwalbes Big Betty in der Größe 27,5 x 2,6 ran.
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Julian_Hu
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An der Front sorgt ein Schwalbe Magic Mary-Reifen in der Größe 29 x 2,4 für sicheren Halt am Boden.
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Julian_Hu
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Das Conway-Logo auf dem Steuerrohr mit seinen weichen Rahmenkonturen.
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Julian_Hu
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Mit der Grip2-Dämpfungskartusche gibt es feine Verstellmöglichkeiten bei der High- und Lowspeed-Zug- und Druckstufe.
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Julian_Hu
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Geschaltet werden die 12 Gänge mit einem mechanischen Shimano XT-Shifter.
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Julian_Hu
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