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: YETI 160E 2022 Test
Yeti 160E – Reichweite mit 630-Wh-Akku
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riCo
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Würden wir Punkte vergeben, dann würde das Yeti 160E T1 ...
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riCo
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Wilde Steinpassagen meister das Yeti 160E mit Bravour.
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riCo
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Was passt zum Shimano-Motor? Richtig, das Shimano-Display.
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riCo
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Von der Seite betrachtet, ist der große Schriftzug auf dem Unterrohr kaum zu erkennen, was in einer sehr cleanen Optik mündet.
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riCo
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Um an das Rebound-Einstellrädchen zu kommen, muss man entweder extrem dünne Finger haben, ein Kindergartenkind darum bitten, das Rädchen zu drehen, oder einen kleinen Inbussschlüssel benutzen, denn sonst besteht keine Chance, ran zu kommen.
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riCo
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So richtig zum Spielen lädt das Yeti 160E T1 auf normalen Trails nicht ein. Rico dreht trotzdem am Hahn und stylt durchs Gehölz.
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riCo
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Nutzt man die vorderste Position, hat man 25 % Progression.
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riCo
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Mittels kleinem Flip-Chip ...
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riCo
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Mit diesem kleinen Flip-Chip kann man die Progression am Hinterbau des Yeti 160E in drei Schritten variieren.
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riCo
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In dieser Einstellung hat der Hinterbau 35 % Progression.
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riCo
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Im Unterrohr des Carbon-Rahmens hat Yeti den 630-Wh-Akku verbaut, der sich – bei Bedarf – auch herausnehmen lässt.
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riCo
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Herzstück der Entwicklung: der Sixfinity-Hinterbau.
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riCo
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Für ordentlich Verzögerung sorgt eine ...
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riCo
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Die ODI-Griffe sehen vielleicht etwas merkwürdig aus, greifen sich aber super, liegen gut in der Hand und bieten eine tolle Eigendämpfung.
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riCo
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Die 29-Zoll-Laufräder stammen aus dem Hause DT Swiss in der Schweiz.
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riCo
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Der On/Off-Button sitzt präsent auf dem Oberrohr.
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riCo
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Der Motor leistet 85 Nm maximales Drehmoment und lässt sich per Smartphone-App modulieren.
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riCo
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Der Lenker ist aus leichtem Thermoplast gefertigt.
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riCo
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Der gebrandete Sattel stammt von WTB und sorgt für einen kleinen Farbtupfer: Die Rail ist nämlich türkis lackiert.
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riCo
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