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News 2021
: YETI 160E 2022 Test
Yeti 160E – Reichweite mit 630-Wh-Akku
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riCo
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YETI 160E 2022 Test DSC 9860
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riCo
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YETI 160E 2022 Test DSC 9869
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riCo
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Yeti 160E T1 – zeitlos designt, clever konstruiert und ziemlich teuer.
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riCo
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Das Yeti 160E kommt mit 160 mm Federweg am Heck, schönem Carbon-Rahmen – auf den es lebenslange Garantie gibt – und rollt auf 29-Zoll-Laufrädern.
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riCo
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Das Design des Yeti 160E T1 ist zeitlos und frei von jedweden Schnörkeln.
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riCo
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YETI 160E T1 – fluffig, satt, schnell und fast wie auf Kissen!
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riCo
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YETI 160E 2022 Test DSC 9905
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riCo
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YETI 160E 2022 Test DSC 9906
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YETI 160E 2022 Test DSC 9908
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... mit 170 mm Federweg, für Komfort und Traktion.
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riCo
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An der Front sorgt eine Fox Factory 38, ...
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riCo
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YETI 160E 2022 Test DSC 9912
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riCo
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Der On/Off-Button sitzt präsent auf dem Oberrohr.
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riCo
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Was passt zum Shimano-Motor? Richtig, das Shimano-Display.
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riCo
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Die ODI-Griffe sehen vielleicht etwas merkwürdig aus, greifen sich aber super, liegen gut in der Hand und bieten eine tolle Eigendämpfung.
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riCo
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Am Heck sitzt ein Fox Factory Float X2-Dämpfer, der – passend abgestimmt – mit jedem Terrain fertig wird.
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riCo
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... Shimano XT-Schaltung mit 12 Gängen.
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riCo
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Angetrieben wird das Yeti 160E T1 vom kompakten Shimano EP8.
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riCo
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Herzstück der Entwicklung: der Sixfinity-Hinterbau.
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riCo
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Der gebrandete Sattel stammt von WTB und sorgt für einen kleinen Farbtupfer: Die Rail ist nämlich türkis lackiert.
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riCo
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Der Lenker ist aus leichtem Thermoplast gefertigt.
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Für ordentlich Verzögerung sorgt eine ...
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Bei der Dropper Post kommt am Topmodell T1 eine RockShox Reverb AXS zum Einsatz.
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Yeti verbaut am 160E T1 eine ...
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YETI 160E 2022 Test DSC 9934
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riCo
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Von der Seite betrachtet, ist der große Schriftzug auf dem Unterrohr kaum zu erkennen, was in einer sehr cleanen Optik mündet.
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riCo
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Am Sattelrohr lässt sich die Rahmengröße ablesen. Bei 1,83 m Körpergröße nutzten wir Size L.
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riCo
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... SRAM Code RSC-Bremsanlage.
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riCo
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YETI 160E 2022 Test DSC 9941
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riCo
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Im Unterrohr des Carbon-Rahmens hat Yeti den 630-Wh-Akku verbaut, der sich – bei Bedarf – auch herausnehmen lässt.
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riCo
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riCo
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Der Motor leistet 85 Nm maximales Drehmoment und lässt sich per Smartphone-App modulieren.
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riCo
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An der unteren Umlenkung setzt Yeti den Switch-Link ein, um Anti-Squat, nutzbaren Federweg und Sensibilität des Hinterbaus in Einklang zu bringen und auf ein neues Level zu heben.
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Die 29-Zoll-Laufräder stammen aus dem Hause DT Swiss in der Schweiz.
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riCo
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YETI 160E 2022 Test DSC 9962
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riCo
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... lässt sich die Progression am Heck verändern.
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riCo
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Mittels kleinem Flip-Chip ...
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riCo
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Mit diesem kleinen Flip-Chip kann man die Progression am Hinterbau des Yeti 160E in drei Schritten variieren.
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riCo
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Yeti 160E Details DSC 3063
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riCo
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Um an das Rebound-Einstellrädchen zu kommen, muss man entweder extrem dünne Finger haben, ein Kindergartenkind darum bitten, das Rädchen zu drehen, oder einen kleinen Inbussschlüssel benutzen, denn sonst besteht keine Chance, ran zu kommen.
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riCo
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Yeti 160E Details DSC 3071
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riCo
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In dieser Einstellung hat der Hinterbau 35 % Progression.
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riCo
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Nutzt man die vorderste Position, hat man 25 % Progression.
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Yeti 160E Details DSC 3085
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Yeti 160E Details DSC 3086
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Yeti 160E Details DSC 3089
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riCo
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Am Steuerrohr des Yeti 160E prangt stolz die Plakette mit dem Logo.
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riCo
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Yeti 160E Details DSC 3098
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riCo
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Yeti 160E Details DSC 3100
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riCo
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Yeti 160E Details DSC 3101
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riCo
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