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News 2021
: YETI 160E 2022 Test
Yeti 160E im Test Hosang-26
von
riCo
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Yeti 160E im Test Hosang-4
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riCo
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Wilde Steinpassagen meister das Yeti 160E mit Bravour.
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riCo
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Yeti 160E im Test Hosang-1
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riCo
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Yeti 160E im Test Hosang-7
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riCo
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So richtig zum Spielen lädt das Yeti 160E T1 auf normalen Trails nicht ein. Rico dreht trotzdem am Hahn und stylt durchs Gehölz.
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riCo
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Yeti 160E im Test Hosang-14
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riCo
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... im Uphill volle Punktzahl holen.
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riCo
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Yeti 160E im Test Hosang-16
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riCo
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Würden wir Punkte vergeben, dann würde das Yeti 160E T1 ...
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riCo
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Yeti 160E mit Geometrieangaben in Rahmengröße L
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riCo
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Yeti 160E im Test Hosang-25
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riCo
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Yeti 160E im Test Hosang-28
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riCo
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YETI 160E 2022 Test DSC 9905
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riCo
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YETI 160E 2022 Test DSC 9907
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riCo
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YETI 160E 2022 Test DSC 9906
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riCo
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YETI 160E 2022 Test DSC 9908
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riCo
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... mit 170 mm Federweg, für Komfort und Traktion.
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riCo
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An der Front sorgt eine Fox Factory 38, ...
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riCo
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Nutzt man die vorderste Position, hat man 25 % Progression.
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riCo
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... lässt sich die Progression am Heck verändern.
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riCo
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Mittels kleinem Flip-Chip ...
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riCo
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Mit diesem kleinen Flip-Chip kann man die Progression am Hinterbau des Yeti 160E in drei Schritten variieren.
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riCo
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Yeti 160E Details DSC 3063
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riCo
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Um an das Rebound-Einstellrädchen zu kommen, muss man entweder extrem dünne Finger haben, ein Kindergartenkind darum bitten, das Rädchen zu drehen, oder einen kleinen Inbussschlüssel benutzen, denn sonst besteht keine Chance, ran zu kommen.
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riCo
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Yeti 160E Details DSC 3071
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riCo
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In dieser Einstellung hat der Hinterbau 35 % Progression.
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riCo
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Yeti 160E Details DSC 3085
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riCo
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YETI 160E 2022 Test DSC 9912
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riCo
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Am Steuerrohr des Yeti 160E prangt stolz die Plakette mit dem Logo.
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riCo
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Yeti 160E Details DSC 3089
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riCo
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Yeti 160E Details DSC 3086
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Yeti 160E Details DSC 3098
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Yeti 160E Details DSC 3100
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riCo
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Yeti 160E Details DSC 3101
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riCo
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Yeti 160E Details DSC 3103
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riCo
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Yeti 160E – Reichweite mit 630-Wh-Akku
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riCo
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YETI 160E 2022 Test DSC 9957
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riCo
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YETI 160E 2022 Test DSC 9944
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riCo
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Im Unterrohr des Carbon-Rahmens hat Yeti den 630-Wh-Akku verbaut, der sich – bei Bedarf – auch herausnehmen lässt.
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riCo
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Der Motor leistet 85 Nm maximales Drehmoment und lässt sich per Smartphone-App modulieren.
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riCo
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YETI 160E 2022 Test DSC 9949
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YETI 160E 2022 Test DSC 9948
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YETI 160E 2022 Test DSC 9951
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riCo
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YETI 160E 2022 Test DSC 9953
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riCo
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An der unteren Umlenkung setzt Yeti den Switch-Link ein, um Anti-Squat, nutzbaren Federweg und Sensibilität des Hinterbaus in Einklang zu bringen und auf ein neues Level zu heben.
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riCo
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YETI 160E 2022 Test DSC 9955
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YETI 160E 2022 Test DSC 9941
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YETI 160E 2022 Test DSC 9959
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Die 29-Zoll-Laufräder stammen aus dem Hause DT Swiss in der Schweiz.
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riCo
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YETI 160E 2022 Test DSC 9962
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Das Design des Yeti 160E T1 ist zeitlos und frei von jedweden Schnörkeln.
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riCo
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Das Yeti 160E kommt mit 160 mm Federweg am Heck, schönem Carbon-Rahmen – auf den es lebenslange Garantie gibt – und rollt auf 29-Zoll-Laufrädern.
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riCo
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Yeti 160E T1 – zeitlos designt, clever konstruiert und ziemlich teuer.
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riCo
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YETI 160E 2022 Test DSC 9869
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riCo
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YETI 160E 2022 Test DSC 9860
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riCo
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Der gebrandete Sattel stammt von WTB und sorgt für einen kleinen Farbtupfer: Die Rail ist nämlich türkis lackiert.
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riCo
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Der On/Off-Button sitzt präsent auf dem Oberrohr.
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riCo
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Was passt zum Shimano-Motor? Richtig, das Shimano-Display.
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riCo
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Die ODI-Griffe sehen vielleicht etwas merkwürdig aus, greifen sich aber super, liegen gut in der Hand und bieten eine tolle Eigendämpfung.
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riCo
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