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News 2021
: Lapierre Overvolt GLP II im Test
Der 500-Wh-Akku sitzt nah über dem Motor und ...
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riCo
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An der Front rollt ein Maxxis Assegai, der einen guten Grip besitzt.
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riCo
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Die Carbon-Felgen am Overvolt GLP2 Team stammen von Lapierre selbst.
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riCo
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Die Carbon-Felge am Hinterrad brach nach hartem Kontakt mit einem Stein, der in etwa die Dimensionen eines üblichen Pflastersteins hatte, aber keine Kanten besaß. Vielleicht hätte dies ein Reifen mit einer stabileren Karkasse verhindern können.
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riCo
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Der Shape vom Sattel verfügt über wenig Ergonomie.
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riCo
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Moderate Steigungen gelingen mühelos. Wenn es richtig steil wird, muss man das Gewicht aber weit nach vorne über den Lenker verlagern, damit das Vorderrad am Boden bleibt.
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riCo
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Am Heck verfügt das Lapierre Overvolt GLP2 Team über 160 mm Federweg,
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riCo
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Das Fahrwerk des Lapierre Overvolt GLP2 Team ist vor allem an der Front, mit der RockShox Zeb Ultimate, ein wahres Gedicht.
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riCo
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Lapierre Overvolt GLP II Test DSC 2544
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riCo
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Lapierre Overvolt GLP II Test DSC 2479
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riCo
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Lapierre Overvolt GLP II Test DSC 2508
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riCo
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Wie es die Socken von Rico schon ankündigen, war für diese Felge hier Ende-Gelände.
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riCo
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Der 500-Wh-Akku kann nach links entnommen werden.
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riCo
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Angetrieben wird das Lapierre Overvolt GLP2 Team vom 85 Nm starken Bosch Performance CX Gen4.
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riCo
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Lapierre Overvolt GLP II Test DSC 2498
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riCo
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Der Race Face-Lenker misst 785 mm in der Breite und ist aus Carbon gefertigt.
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riCo
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Lapierre Overvolt GLP II Test DSC 2547
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riCo
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Bei den Bremsen könnten es auch gern die Code RSC-Modelle von SRAM sein.
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riCo
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Lapierre Overvolt GLP II Test DSC 2505
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riCo
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Lapierre Overvolt GLP2 Team - ein konsequentes Super-Enduro ohne Kompromisse.
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riCo
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