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News 2021
: Specialized KENEVO SL
Specialized elektrifiziert das beliebte Enduro mit einem 35-Nm-Motor von Mahle. Optisch fast ein Bio-Bike, aber unter der Haube etwas Extrapower. Wir haben das brandneue KENEVO SL – was nur etwas über 18 kg wiegt – bereits ausgiebig testen können.
... auf einer RockShox Reverb AXS-Sattelstütze
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riCo
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... ebenso wie in gebauten Anlieger-Murmelbahnen
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riCo
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... funktioniert auch bei hohen Geschwindigkeiten zuverlässig
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riCo
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160 Wh Kapazität bietet der – optional erhältliche – Specialized Range Extender
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riCo
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170 mm am Heck brauchen den passenden Dämpfer – hier werkelt ein Fox Float X2
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riCo
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Am Top-Modell schaltet man natürlich per Funk
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riCo
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Am Vorderrad sitzt ein Butcher mit T9-Compound für den passenden Grip
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riCo
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Auch das Kenevo SL kommt mit einem Display – die Mastermind TCU informiert über allerlei Daten der aktuellen Tour
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riCo
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Auf Anraten von Specialized haben wir beim langhubigen Kenevo SL zur Rahmengröße S3 gegriffen, denn dies macht es agiler und wendiger
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riCo
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Bei den Laufrädern setzt Specialized beim S-Works-Modell auf leichte Traverse SL mit Carbon-Felgen
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riCo
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Beim S-Works-Modell wurde auch schon ein SRAM Rocker Paddle verbaut
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riCo
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Das Fox Factory-Fahrwerk arbeitet sensibel und ...
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riCo
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Dem Kenevo SL kann es gar nicht ruppig genug sein
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riCo
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Der Flip-Chip am Ausfallende hebt/senkt das Tretlager um ca. 7 mm
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riCo
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Der Sattel stammt von Specialized und sitzt ...
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riCo
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Die Kassette ist eine echte Augenweide
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riCo
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Die Naben werden von DT Swiss gefertigt
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riCo
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Die Remote-Einheit ist wie gewohnt gestaltet, verfügt aber nun über die F1- und F2-Taste
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riCo
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In S3 fühlte sich das Kenevo SL in steilen Passagen anfangs etwas kurz an
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riCo
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Kleinere Wurzeln werden gern zum Spielen umfunktioniert
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riCo
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Mit dem Specialized Kenevo SL will der Hersteller die Brücke zum motorlosen MTB schlagen
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riCo
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Mit dem Specialized Kenevo SL wollen wir vor allem eins: Vollgas fahren!
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riCo
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Neben der kleinen SWAT-Box im Unterrohr hat Specialized natürlich auch das bekannte SWAT-Tool im Vorbau verbaut
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riCo
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Normal fahren wir längere Modelle – in steilem ruppigen Gelände muss man sich deshalb erst an den etwas begrenzten Platz gewöhnen
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riCo
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Northshore-Drops à la Bikepark werden ganz entspannt genommen
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riCo
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Optisch hat Specialized wieder ein mal ein Highlight gesetzt – der Dämpfer geht durch das Sitzrohr und liegt sehr tief und flach im Rahmen
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riCo
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Rico 2304 LSR51455
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riCo
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Rico 2304 LSR51489
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Rico 2304 LSR51596
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Rico 2304 LSR51597
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Rico 2304 LSR51685
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Rico 2304 LSR51728
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Rico 2304 LSR51744
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Rico 2304 LSR51831
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Rico 2304 LSR51874
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Rico 2304 LSR51919
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Rico 2304 LSR51924
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Rico 2304 LSR51971
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Rico 2304 LSR51972
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Rico 2304 LSR52118
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Rico 2304 LSR52144
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Rico 2304 LSR52190
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Rico 2304 LSR52215
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Rico 2304 LSR52228
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Rico 2304 LSR52258
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Rico 2304 LSR52327
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Rico 2304 LSR52499
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Rico 2304 LSR52561
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Schnelle Kurven meistert das agile Kenevo SL auf dem Trail ...
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riCo
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Specialized hat das Kenevo SL mit einer Geometrie-Anpassung ausgestattet
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riCo
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Specialized Kenevo SL – gemacht, um die ganz groben Dinger zu rocken
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riCo
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Specialized KENEVO SL – langhubig und leicht
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riCo
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Specialized Kenevo SL – Reichweitenfahrt
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Specialized KENEVO SL – Super-Enduro mit 35-Nm-Motor und mickrigen 18 Kilo Gewicht in der S-Works Version (hier im Bild)
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riCo
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Specialized KENEVO SL DSC 8143
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Specialized KENEVO SL DSC 8146
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Specialized KENEVO SL DSC 8175
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Specialized KENEVO SL DSC 8178
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Specialized KENEVO SL DSC 8181
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