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News 2020
: Giant Trance X E+ 1 im Test
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Ein E-MTB mit großem Einsatzbereich zum fairen Preis
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Mit einem Inbus-Schraubendreher ist der Flip-Chip schnell demontiert und gedreht.
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Mit dem Flip-Chip an der Wippe kann die Rahmengeometrie verändert werden.
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Klassische Intube-Verlegung der Kabel und Leitungen.
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150 mm Federweg bietet die Fox Float Performance Elite mit 36er Standrohren.
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Sehr exponiert, nach unten ragend, gestaltet sich die Anordnung des Giant SyncDrive Pro-Mittelmotors.
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Kräftige 4-Kolben Bremsen von Shimano greifen auf den 200 mm Rotor im Heck.
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Die Leitungen in das Heck sind sauber verlegt und haben keine Reibepunkte.
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Gut geschützt liegt der Ladestecker hinter einer mechanischen Verriegelung.
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Der Hinterbau ist im Prinzip aus einem Guss und bildet so ein geschlossenes Dreieck.
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Der massive Kettenstrebenschutz minimiert die Laufgeräusche der Kette während der Fahrt durch raues Gelände.
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Mit dem Fox Fit4-System lässt sich die Druckstufe in drei Schritten justieren.
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Hauseigene Naben zieren das 29-Zoll-Laufrad und sind mit etwas dünnen 1,5-mm-Speichen verbunden.
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Gut erreichbar sind die Regler für Zug- und Druckstufe am Fox Float DPX2-Dämpfer.
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Der unaufdringliche „Trance E“ Schriftzug lässt auf das Modell rückschließen.
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Das Bedienelement von Giant ist recht einfach gestaltet und verfügt lediglich über zwei LED Säulen.
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Der Shimano-Shifter aus der XT-Klasse ist einfach und präzise zu bedienen.
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Im Heck der Maxxis Dissector als großes 29-x-2,6″-Modell.
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Maestro Suspension Technologie nennt Giant die Dämpfer-Anlenkung.
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Der Giant Sattel mit leichter Erhöhung am Heck und breiten Seitenwangen bietet viel Komfort und Rückhalt im Uphill.
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Die klassische Anordnung links am Lenker.
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Dezenter Schriftzug auf dem 35 mm Vorbau.
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Die weich gummierten Griffe mit den feinen Lamellen bieten viel Grip auch bei Nässe.
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Harmonische Linien zeichnen den Aluminium-Rahmen.
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Rund um die Gabelkrone der 36er Fox Float bleibt noch genügend Platz für Reifen in größerer Dimension.
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Leitungen und Kabel sind so weit gebündelt, dass sie aufgeräumt und geordnet wirken.
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Viele Giant-Schriftzüge sind auf dem Rahmen nicht zu sehen. Dies sorgt für einen puristischen Look.
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An der Front krallt sich der Maxxis Assegai in das Gelände.
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Die Kettenstrebenlänge von 472 mm ist doch recht ausgeprägt und verlagert die Charakteristik in Richtung Laufruhe.
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Der Mittelmotor des Giant Trance X E+ 1 hört auf den Namen SyncDrive Pro und ist von Yamaha.
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