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News 2020
: Radon Jealous AL Hybrid 9.0
Mit dem Radon Jealous Hybrid 9.0 über die Trails im Südschwarzwald.
von
Julian_Hu
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Das Jealous Hybrid fühlt sich in leichtem Gelände extrem wohl und lässt sich trotz des ordentlichen Gewichts von über 23 kg und den großen 29-Zoll-Laufrädern agil bewegen.
von
Julian_Hu
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Mit großer Laufruhe und viel Schwung geht es direkt in den Gegenanstieg.
von
Julian_Hu
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Dank absenkbarer Sattelstütze wird das E-Hardtail zum spaßigen Trail-Räuber.
von
Julian_Hu
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Und immer wieder schnelle Anlieger – was für ein Spaß es ist, das direkte Fahr-Feeling zu erleben.
von
Julian_Hu
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Schnelle Richtungswechsel gehen trotz des ordentlichen Gewichts erstaunlich gut.
von
Julian_Hu
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Dies lädt zum Touren landauf und ...
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Julian_Hu
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Julian_Hu
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... landab ein.
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Julian_Hu
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Bei einer Körpergröße von 1,80 m ergibt sich auf dem L-Rahmen (20″) eine recht angenehme, aufrechte Sitzposition.
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Julian_Hu
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Im Uphill mit dem Drehmoment-Starken Bosch Performance CX-Antrieb und der 12-fach-Schaltung stark.
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Julian_Hu
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Auf gemäßigten Abfahrten steht man selbst bei ausgefahrener Sattelstütze solide auf dem E-Hardtail.
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Julian_Hu
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Die Alexrims-Felgen besitzen eine Maulweite von 30 mm und nehmen Reifen in der Breite 2,6″ optimal auf.
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Julian_Hu
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Viele kleine Details, wie das Insert zwischen den Kettenstreben, ermöglichen die einfache Montage von Schutzblechen.
von
Julian_Hu
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Wer das Jealous Hybrid gerne als Alltags-E-Bike nutzen möchte, findet zahlreiche Vorbereitungen hierfür vor.
von
Julian_Hu
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Die Magura MT Trail Custom am Heck ist eine einfache 2-Kolben-Bremse.
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Julian_Hu
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Das Rahmendesign am Radon Jealous Hybrid wurde für das 2021 Modell grundlegend überarbeitet.
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Julian_Hu
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An der Front arbeitet Maguras Vier-Kolben-Klassiker im Zusammenspiel mit einer 203-mm-Bremsscheibe.
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Julian_Hu
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Das Cockpit ist klassisch gestaltet. Links das kleine Bosch Purion-Display und der mechanische Remote-Hebel für die versenkbare Sattelstütze. Gegenüber der SRAM-Shifter für die Gangwahl.
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Julian_Hu
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Die Ladebuchse ist erfreulich einfach erreichbar platziert.
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Julian_Hu
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