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News 2020
: Radon Jealous AL Hybrid 9.0
Wertige Griffe von Ergon geben einen guten Halt am 740-mm-Lenker.
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Julian_Hu
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Ein-Finger-Bremshebel aus Aluminium. Durch die automatische Belags-Nachstellung bleibt die Griffweite konstant.
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Julian_Hu
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Die RockShox 35 Gold RL-Gabel bietet einen Federweg von 120 mm und liegt in einem Winkel von 67,5° im Steuerrohr.
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Julian_Hu
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Der Bosch-Antrieb wurde leicht in den Rahmen eingedreht und bietet so einen harmonischen Übergang zum Unterrohr.
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Julian_Hu
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Die Ladebuchse ist erfreulich einfach erreichbar platziert.
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Julian_Hu
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Das Cockpit ist klassisch gestaltet. Links das kleine Bosch Purion-Display und der mechanische Remote-Hebel für die versenkbare Sattelstütze. Gegenüber der SRAM-Shifter für die Gangwahl.
von
Julian_Hu
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An der Front arbeitet Maguras Vier-Kolben-Klassiker im Zusammenspiel mit einer 203-mm-Bremsscheibe.
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Julian_Hu
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Das Rahmendesign am Radon Jealous Hybrid wurde für das 2021 Modell grundlegend überarbeitet.
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Julian_Hu
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Die Magura MT Trail Custom am Heck ist eine einfache 2-Kolben-Bremse.
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Julian_Hu
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Radon Jealous AL Hybrid 9.0 – Reichweitenfahrt - 50,2 km | 1200 hm | 2 Std 06 Min
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Julian_Hu
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Radon Jealous AL Hybrid 9.0 – Was für ein Spaß, ein Hardtail als Trail-Feger!
von
Julian_Hu
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Am Schwalbe Nobby Nic-Reifen am Heck gab es mehrmals einen Platten, da der Schlauch trotz eines Luftdrucks von 2,0 bar gequetscht wurde.
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Julian_Hu
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Versuchsweise wurde der Pirelli Scorpion mit verstärkter Karkasse in der Tubeless-Variante montiert.
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Julian_Hu
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