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Conway EMF – optisch noch nicht auf dem Level, wo die Bikes der Marke heute sind.
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riCo
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Die E-Mountainbikes von damals wurden trailtauglicher und es wurde Dank neuer Motoren und immer mehr Marken in diesem Segment immer spaßiger E-Bike zu fahren.
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Cube Stereo Hybrid 160 – viel Federweg und optisch irgendwie hochbeinig.
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Das Unterrohr war breit und abgeflacht, sodass man den Akku ein wenig im Rohr verstecken konnte.
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Da der Bosch-Motor mit einem winzigen Ritzel ausgestattet war, wagte Haibike den Kunstkniff und ...
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... lenkte die Kette über ein zusätzliches Ritzel im Drehpunkt um. Damals exotisch, heute mit High-Pivot beinah Standard.
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Der Bosch PowerPack-Akku hatte eine Kapazität von 500 Wh und wurde im Unterrohr semiintegriert.
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Bei der Integration des Motors zeigte Haibike, wie es gehen kann und hauste den Motor mit einer formschlüssigen Skid-Plate ein.
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Ghost Teru FS – das Kürzel FS bedeutet übrigens nichts weiter als: Full Suspension.
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riCo
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Brachialer ging es damals nicht! M1 Spitzing mit 880-Wh-Akku und TQ HPR120S-Motor, der extreme 120 Nm maximales Drehmoment genrierte.
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Cannondale Moterra – ein gewagtes Konzept mit eigenwilligem Design.
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riCo
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Ein farbiger Gummistripe schützte und ...
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Beim Motor wurde gar nicht versucht ihn zu integrieren. Man baute ihn „einfach“ ein, ohne auf besonders schönen Formschluss zu achten.
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F88%2F88282-zz8bdxsyf7qs-1488392-large.jpg "Brachialer ging es damals nicht! M1 Spitzing mit 880-Wh-Akku und TQ HPR120S-Motor, der extreme 120 Nm maximales Drehmoment genrierte.")
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