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Fotos vom 09.04.2025
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Die schlanke Fernbedienung am Lenker fügt sich in die Giant-eigenen Griffe ein.
von
Gregor
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Giant-Trance-X-E+-Elite-5589
von
Gregor
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Giant-Trance-X-E+-Elite-5594
von
Gregor
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Giant-Trance-X-E+-Elite-5596
von
Gregor
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Am Lenker setzt Giant auf den meines Erachtens besten SRAM-Controller
von
Gregor
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Gespart wurde eindeutig an der Bremsanlage …
von
Gregor
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Giant-Trance-X-E+-Elite-5602
von
Gregor
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… die SRAM Code R entspricht in Sachen Power und Verarbeitung nicht ganz modernen Standards.
von
Gregor
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Giant-Trance-X-E+-Elite-5612
von
Gregor
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Giant-Trance-X-E+-Elite-5618
von
Gregor
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Im Bereich des Motors hat man sich einige Gedanken über die Kabeführung gemacht.
von
Gregor
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Damit der Range Extender nicht stark klappert, benötigt es ein weiteres Gummiband, das diesen festhält.
von
Gregor
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Der Raw-Carbon-Look kann im Sonnenlicht absolut überzeugen.
von
Gregor
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… und über ein Kabel mit dem Hauptakku verbunden.
von
Gregor
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Das Bremskabel kann alternativ auch seitlich in den Rahmen geführt werden.
von
Gregor
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Mit 1,83 m Körpergröße habe ich das Trance X Andvanced E+ Elite in Größe L gewählt
von
Gregor
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Optional kann man einen Range Extender mit 200 Wh für ca. 500 € erwerben.
von
Gregor
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Dieser wird in einem eigenen Flaschenhalter untergebracht …
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Gregor
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Angetrieben wird das Trance X E+ Elite von einem SyncDrive Pro2 MG-Motor mit 85 Nm.
von
Gregor
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Das getestete Trance X Advanced E+ Elite 1 hat einen Full-Power-Motor mit einem kleinen 400-Wh-Akku
von
Gregor
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