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Fotos vom 08.09.2020
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Die Magura MT Trail Custom am Heck ist eine einfache 2-Kolben-Bremse.
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Julian_Hu
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Das Rahmendesign am Radon Jealous Hybrid wurde für das 2021 Modell grundlegend überarbeitet.
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Julian_Hu
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An der Front arbeitet Maguras Vier-Kolben-Klassiker im Zusammenspiel mit einer 203-mm-Bremsscheibe.
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Julian_Hu
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Das Cockpit ist klassisch gestaltet. Links das kleine Bosch Purion-Display und der mechanische Remote-Hebel für die versenkbare Sattelstütze. Gegenüber der SRAM-Shifter für die Gangwahl.
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Julian_Hu
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Die Ladebuchse ist erfreulich einfach erreichbar platziert.
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Julian_Hu
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Der Bosch-Antrieb wurde leicht in den Rahmen eingedreht und bietet so einen harmonischen Übergang zum Unterrohr.
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Julian_Hu
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Die RockShox 35 Gold RL-Gabel bietet einen Federweg von 120 mm und liegt in einem Winkel von 67,5° im Steuerrohr.
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Ein-Finger-Bremshebel aus Aluminium. Durch die automatische Belags-Nachstellung bleibt die Griffweite konstant.
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Wertige Griffe von Ergon geben einen guten Halt am 740-mm-Lenker.
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Die Vario-Sattelstütze bietet einen Hub von 130 mm.
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Der dezente Schriftzug deutet auf das verbaute E-Bike-System hin. 625 Wh und Performance CX Power sind gesetzt.
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Über die 12-fach NX-Eagle-Schaltung von SRAM liefert eine große Übersetzungsbandbreite, die das effiziente Pedalieren in einem Bereich von 8 - 50 km/h ermöglicht.
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Stimmiges E-Hardtail für Trailjäger und Tourenfans
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Julian_Hu
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Sehr elegant kommt das neue Radon Jealous AL Hybrid daher.
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Julian_Hu
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Die Alexrims-Felgen besitzen eine Maulweite von 30 mm und nehmen Reifen in der Breite 2,6″ optimal auf.
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Viele kleine Details, wie das Insert zwischen den Kettenstreben, ermöglichen die einfache Montage von Schutzblechen.
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Wer das Jealous Hybrid gerne als Alltags-E-Bike nutzen möchte, findet zahlreiche Vorbereitungen hierfür vor.
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Mit dem Radon Jealous Hybrid 9.0 über die Trails im Südschwarzwald.
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Julian_Hu
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Das Jealous Hybrid fühlt sich in leichtem Gelände extrem wohl und lässt sich trotz des ordentlichen Gewichts von über 23 kg und den großen 29-Zoll-Laufrädern agil bewegen.
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Julian_Hu
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Mit großer Laufruhe und viel Schwung geht es direkt in den Gegenanstieg.
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