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Fotos vom 03.03.2020
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Beim Q-Faktor wurde darauf geachtet, dass er nicht zu breit ausfällt.
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riCo
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Sinnvoll! Eine Dropperpost am E-Gravelbike.
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Focus Paralane 2 DSC 0496
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Auf dem Oberrohr sitz – typisch für die Turbo-Modelle von Specialized – die Control-Unit
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Focus Paralane 2 DSC 0495
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Die Dämpfung des Future Shock-Systems lässt sich über einen Drehregler auf dem Vorbau einstellen.
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riCo
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Focus Paralane 2 DSC 0494
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riCo
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Focus Paralane 2 DSC 0439
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Die Schutzbleche sind sinnvoll, wenn man nicht ins Gelände will
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Die Einheit aus Motor und Akku lässt sich bequem aus dem Unterrohr entnehmen.
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F25%2F25845-szgg8wy6nvk3-focusparalane2dsc_0497-original.jpg "Focus Paralane 2 DSC 0497")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F25%2F25846-8kakm9v5esyo-specializedturbocreoslexpertevodsc_0554-original.jpg "Sinnvoll! Eine Dropperpost am E-Gravelbike.")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F25%2F25848-rfjqttr8lvga-specializedturbocreoslexpertevodsc_0552-original.jpg "Auf dem Oberrohr sitz – typisch für die Turbo-Modelle von Specialized – die Control-Unit")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F25%2F25849-9xek0kammy8i-focusparalane2dsc_0495-original.jpg "Focus Paralane 2 DSC 0495")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F25%2F25850-6w2frxyvcy6b-specializedturbocreoslexpertevodsc_0548-original.jpg "Die Dämpfung des Future Shock-Systems lässt sich über einen Drehregler auf dem Vorbau einstellen.")
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