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Fotos vom 03.03.2020
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Die Einheit aus Motor und Akku lässt sich bequem aus dem Unterrohr entnehmen.
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riCo
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Die Schutzbleche sind sinnvoll, wenn man nicht ins Gelände will
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riCo
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Focus Paralane 2 DSC 0439
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riCo
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Focus Paralane 2 DSC 0494
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riCo
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Die Dämpfung des Future Shock-Systems lässt sich über einen Drehregler auf dem Vorbau einstellen.
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riCo
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Focus Paralane 2 DSC 0495
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riCo
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Auf dem Oberrohr sitz – typisch für die Turbo-Modelle von Specialized – die Control-Unit
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riCo
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Focus Paralane 2 DSC 0496
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riCo
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Sinnvoll! Eine Dropperpost am E-Gravelbike.
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riCo
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Focus Paralane 2 DSC 0497
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riCo
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Beim Q-Faktor wurde darauf geachtet, dass er nicht zu breit ausfällt.
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riCo
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11 Gänge am Hinterrad – die Shimano GRX wechselt souverän und präzise.
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riCo
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Über diese Ladebuchse wird der intern verbaute 320-Wh-Akku wieder aufgeladen.
von
riCo
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Focus Paralane 2 DSC 0501
von
riCo
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Focus Paralane 2 DSC 0500
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riCo
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Specialized Turbo Creo SL Expert EVO DSC 0560
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riCo
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Die Akku-Entriegelung sitzt auf der Oberseite des Unterrohrs
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riCo
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Specialized Turbo Creo SL Expert EVO DSC 0563
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riCo
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Die Fernbedienung von Fazua wirkt klobig
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riCo
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Das Future Shock-System von Specialized erhöht den Fahrkomfort spürbar.
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riCo
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