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Hillclimb-Mountainbike? Crossworx hat das Thema lange Kettenstreben durchgespielt.
Mehr Fotos im Album "Motor vs.Geometrie":
Hillclimb-Mountainbike? Crossworx hat das Thema lange Kettenstreben durchgespielt.
Eine 435 mm Kettenstrebe muss in Relation zur Gesamtlänge des Bikes nicht außergewöhnlich kurz sein.
Für mich gilt: Nicht die kurze Kettenstrebe macht ein Rad wendig, sondern die proportional passende.
Schwerpunkt über Radaufstandspunkt – hier wird es kippelig, die Vorderradtraktion ist schon weg, das Handling wird schwierig.
Besser: Schwerpunkt zwischen den Rädern – hier können Lenkkräfte übertragen werden und man muss keinen Loop-Out befürchten.
Steil
Stelle ich den Balken jetzt schief, sehen wir, wie sich der Kraftvektor in eine Normalkraft (weiß) und eine Hangabtriebskraft (grün) aufteilt. Simpel (und ein bisschen süß).
Dinge in einfacher Sprache und mit süßen Bildern erklärt (Grüße gehen raus an @KrixiKraxi): Wenn das Eichhörnchen auf dem horizontalen Balken sitzt, fällt es nicht herunter.
Der Motor leitet ein Drehmoment ins Hinterrad ein, dass uns – je nach Stärke und Reaktionsgeschwindigkeit, schon mal das Vorderrad anlupfen kann.

Hillclimb-Mountainbike? Crossworx hat das Thema lange Kettenstreben durchgespielt. im Album Motor vs.Geometrie

Mit Motor an Bord wäre das Dash VKHL sicherlich ein spannendes Bike im Uphill – hier findet man voraussichtlich eher die Grenzen der Hinterradtraktion, als den Kipppunkt.
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MSTRCHRS
26.10.2026, 13:37
09.03.2025, 14:00
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News 2026
Motor vs.Geometrie
Fujifilm X-T50
1/1250 s ƒ/6.4 28.7 mm ISO 8000

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