Doppelbrücke und Halbschale sind zwar etwas unorthodox, mit dem Extra an Sicherheit durch das satte Fahrwerk, lässt sich mit dem Kenevo aber sowohl auf wilden Trails, als auch im Park spaß haben.
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Mit eigenen Motoren, die mit Hardware-Partnern zusammen entwickelt werden, schafft Specialized es sich vom Markt abzusetzen und die Systeme präzise nach eigenen Anforderungen abzustimmen.
Felsige Naturtrails machen dem Kenevo SL richtig Spaß – wenn deine Hometrails ein Trailbike in die Knie zwingen, bist du mit dem Kenevo SL gut beraten.
Der FSR-Hinterbau mit teils komplex verschachtelter Dämpfer-Anlenkung ist seit den frühen Demos eines der Markenzeichen von Specialized – am Kenevo SL stellt er 170 mm bereit.
170 mm Federweg – optisch ans beliebte Specialized Enduro angelehnt – das Kenevo SL ist gemacht für ruppige Trails, schreckt aber auch vor Sprüngen nicht zurück.
Doppelbrücke und Halbschale sind zwar etwas unorthodox, mit dem Extra an Sicherheit durch das satte Fahrwerk, lässt sich mit dem Kenevo aber sowohl auf wilden Trails, als auch im Park spaß haben.
Vrrroooum, das Specialized Turbo Kenevo mit Doppelbrückengabel und 27,5"-Reifen verspricht Fahrspaß, Airtime und das am laufenden Band.
Mit Coil-Dämpfer und 180 mm Federweg vorn und hinten geizt das Kenevo nicht mit dem Federweg.
Angetrieben wird das Kenevo vom Specialized Turbo Full Power Motor aus der 2.2 Serie.
Voll vernetzt – Sattelstütze, Dämpfer, Schaltung – alles hängt am Hauptakku und greift auf Daten der anderen Systeme zu.
Nur 200 W Maximalleistung, aber dafür sehr effizient: Der TQ HPR40 quetscht aus dem kleinen 290-Wh-Akku einiges an Höhenmetern heraus.

Doppelbrücke und Halbschale sind zwar etwas unorthodox, mit dem Extra an Sicherheit durch das satte Fahrwerk, lässt sich mit dem Kenevo aber sowohl auf wilden Trails, als auch im Park spaß haben. im Album Marktübersicht Baller-E-Bikes

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MSTRCHRS
12.02.2026, 13:36
26.06.2019, 13:29
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