Mit dem Kiox 400 C sind wiederum die beiden hochpreisigen Modelle ausgerüstet
Mehr Fotos im Album "Pivot Shuttle AM":
Die Bremsaufnahme erlaubt den Einsatz von 200 mm Bremsscheiben ohne Adapter.
Klassiker bei Pivot: der dw-Link-Hinterbau von Dave Weagle
Unter Dreckbeschuss steht der untere Umlenk-Hebel – ein kleiner Gummi-Schoner soll verhindern, dass zwischen Wippe und Rahmen ein Mahlwerk entsteht.
Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-29
Mit dem Kiox 400 C sind wiederum die beiden hochpreisigen Modelle ausgerüstet
Der Flip-Chip zwischen Rocker und Sitzstrebe ist so gestaltet, dass er nicht verloren gehen kann
Sitz- und Kettenstreben des Shuttle-AM-Hinterbaus sind gegen die schlagende Kette umfassend geschützt.
Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-25
Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-24
Fluch und Segen: Der Superboost-Plus-Hinterbau – mit seinen 157 mm Einbaubreite ermöglicht er eine andere Kettenlinie und damit mehr Platz am Tretlager, die sich in guter Reifenfreiheit äußert.

Mit dem Kiox 400 C sind wiederum die beiden hochpreisigen Modelle ausgerüstet im Album Pivot Shuttle AM

Der Formfaktor des Displays hat zu einem Wechsel von ZS44 auf ZS49 Steuersatz geführt.
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MSTRCHRS
06.08.2025, 13:47
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Pivot Shuttle AM

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