Fluch und Segen: Der Superboost-Plus-Hinterbau – mit seinen 157 mm Einbaubreite ermöglicht er eine andere Kettenlinie und damit mehr Platz am Tretlager, die sich in guter Reifenfreiheit äußert.
Mehr Fotos im Album "Pivot Shuttle AM":
Der Flip-Chip zwischen Rocker und Sitzstrebe ist so gestaltet, dass er nicht verloren gehen kann
Sitz- und Kettenstreben des Shuttle-AM-Hinterbaus sind gegen die schlagende Kette umfassend geschützt.
Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-25
Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-24
Fluch und Segen: Der Superboost-Plus-Hinterbau – mit seinen 157 mm Einbaubreite ermöglicht er eine andere Kettenlinie und damit mehr Platz am Tretlager, die sich in guter Reifenfreiheit äußert.
Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-22
Geschaltet wird am Shuttle AM Pro mit einer SRAM X0 Eagle Transmission Schaltung
Viel Abstimmungsarbeit ist in den Dämpfertune des Super Deluxe Ultimate geflossen.
Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-19
Pivot Shuttle AM 2026 – Sieht aus wie der Vorgänger und ist im Großen und Ganzen auch sehr ähnlich geblieben.

Fluch und Segen: Der Superboost-Plus-Hinterbau – mit seinen 157 mm Einbaubreite ermöglicht er eine andere Kettenlinie und damit mehr Platz am Tretlager, die sich in guter Reifenfreiheit äußert. im Album Pivot Shuttle AM

Wer mehr als ein Bike besitzt, kann aber nicht mehr so einfach Laufrad tauschen.

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MSTRCHRS
06.08.2025, 13:47
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News 2025
Pivot Shuttle AM

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