Die Einstellknöpfe am Dämpfer sind sehr gut erreichbar.
Mehr Fotos im Album "Test – Giant Trance X E+ Elite":
Giant-Trance-X-E+-Elite-5584
Das einteilige Carbon-Cockpit ist ziemlich steif
Wie bei allen High-End-Giant-Modellen kommt der bekannte Maestro-Hinterbau zum Einsatz.
Am oberen Link befindet sich ein Flipchip, der ein flaches und steiles Geometrie-Setting erlaubt.
Die Einstellknöpfe am Dämpfer sind sehr gut erreichbar.
Die Kabel laufen durch den Steuersatz, was nicht übermäßig praktisch ist und meiner Meinung nach auch nicht sonderlich gut aussieht.
Sehr polarisierend wirkt das einteilige Carbon-Cockpit
Die Kettenstrebe wird von einem dünnen, gewellten Überzug geschützt.
Giant-Trance-X-E+-Elite-5562
Die TranzX-Sattelstütze kann zwischen 170 und 200 mm Hub eingestellt werden.

Die Einstellknöpfe am Dämpfer sind sehr gut erreichbar. im Album Test – Giant Trance X E+ Elite

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Gregor
09.04.2025, 16:25
28.01.2025, 12:18
21
0
News 2025
Test – Giant Trance X E+ Elite
Nikon Z 8
1/400 s ƒ/2.8 200 mm ISO 500

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