Die Kettenstrebe wird von einem dünnen, gewellten Überzug geschützt.
Mehr Fotos im Album "Test – Giant Trance X E+ Elite":
Am oberen Link befindet sich ein Flipchip, der ein flaches und steiles Geometrie-Setting erlaubt.
Die Einstellknöpfe am Dämpfer sind sehr gut erreichbar.
Die Kabel laufen durch den Steuersatz, was nicht übermäßig praktisch ist und meiner Meinung nach auch nicht sonderlich gut aussieht.
Sehr polarisierend wirkt das einteilige Carbon-Cockpit
Die Kettenstrebe wird von einem dünnen, gewellten Überzug geschützt.
Giant-Trance-X-E+-Elite-5562
Die TranzX-Sattelstütze kann zwischen 170 und 200 mm Hub eingestellt werden.
An der Front verrichtet eine Fox 36 Factory mit alter Grip2-Dämpfung und 150 mm Federweg ihren Dienst.
Geschaltet wird mit dem elektrischen SRAM GX Transmission-Schaltwerk
Die 140 mm am Heck werden von einem Fox Float X-Dämpfer in Factory-Ausführung verwaltet.

Die Kettenstrebe wird von einem dünnen, gewellten Überzug geschützt. im Album Test – Giant Trance X E+ Elite

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Gregor
09.04.2025, 16:25
28.01.2025, 12:17
24
0
News 2025
Test – Giant Trance X E+ Elite
Nikon Z 8
1/400 s ƒ/2.8 135 mm ISO 500

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