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Die ganz zentrale Frage bei jedem Fahrradhersteller lautet: Wie bekomme ich den Motor und die Batterie ins Rad?
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Blick ins Innere des HPR50
Aufwendig gefertigte Kurbelwelle mit doppelter, großer Lagerung
Das Herzstück: Das silberne Zahnrad ist exzentrisch gelagert, sodass es im schwarzen Zahnrad bei Drehung der Welle umläuft und dabei die verlangsamte Drehung des Abtriebs erzeugt.
Der TQ-HPR120S ist ein echter Brocken: Das technische Konzept ist dem HPR50 sehr ähnlich
Die ganz zentrale Frage bei jedem Fahrradhersteller lautet: Wie bekomme ich den Motor und die Batterie ins Rad?
Das gefräste Gehäuse macht einiges her
Rechts im Bild die Serienplatine
Durch den Entfall des Auswuchses links am Gehäuse wird es für den Fahrradhersteller deutlich leichter, den Motor in ein bestehendes Design zu integrieren.
Erster funktionsfähiger Prototyp (links) im Vergleich zum Serienmodell (rechts)
Am Ende des Ganges wird es endlich konkret: die Produktion ist unsere letzte Station auf dem Weg durch die Hallen von TQ-Drives in Inning.

Die ganz zentrale Frage bei jedem Fahrradhersteller lautet: Wie bekomme ich den Motor und die Batterie ins Rad? im Album TQ Systems - Hausbesuch

TQ ist es beim HPR50 gelungen, eine ganze Ecke kleiner zu bauen.
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Tobias
09.08.2023, 10:27
25.07.2023, 10:04
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News 2023
TQ Systems - Hausbesuch
Sony ILCE-7M3
1/50 s ƒ/5 50 mm ISO 100

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