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Im Akkufach liegen alle Leitungen und Züge. Diese sind dort satt verlegt, sodass nichts klappert.
Mehr Fotos im Album "M1 Erzberg im Test":
Im steilen Uphill liegt das M1 Erzberg recht ausgewogen, sodass eine zuverlässige Linienwahl möglich ist.
Mit Schwung über die Felsen – hier im anspruchsvollen Gelände ist das Erzberg zuhause.
Die Wurzel nehmen wir doch gerne mit!
Etwas oldschool. Der Magnet für das Geschwindigkeitssignal befindet sich an der Speiche festgeklemmt wie einst 2012.
Im Akkufach liegen alle Leitungen und Züge. Diese sind dort satt verlegt, sodass nichts klappert.
Der 750-Wh-Akku kann über die mechanische Schloss-Entriegelung nach oben aus dem Unterrohr entkommen werden.
Mit einem Schlüssel wird das Schloss für den Akku entriegelt.
Das Schloss für die Akku-Entriegelung liegt nahe am Schmutzbereich des Unterrohrs.
Die Fox 38 aus der Factory-Linie bietet 170 mm Federweg und verfügt über eine FIT4-Kartusche.
M1 Erzberg BR mit Geometrieangaben in Rahmengröße L

Im Akkufach liegen alle Leitungen und Züge. Diese sind dort satt verlegt, sodass nichts klappert. im Album M1 Erzberg im Test

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SEB92
25.02.2023, 18:38
21.02.2023, 14:06
1891
0
News 2022
M1 Erzberg im Test
Sony ILCE-7M3
1/640 s ƒ/3.2 84 mm ISO 200

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