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Der Giant-Sattel ist relativ unspektakulär, hat eine Aussparung am Mittelsteg und breite, leicht abfallende Flanken.
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Der Reaction-Schriftzug ziert das Oberrohr, ergänzt durch die erweiterte Produktbezeichnung.
Der Lenker verfügt über eine 25-mm-Erhöhung.
Der kleine Bruder vom CX, der klassische Performance bietet bis zu 65 Nm Drehmoment.
Der Giant-Schriftzug unverkennbar auf der Unterseite des Unterrohrs
Der Giant-Sattel ist relativ unspektakulär, hat eine Aussparung am Mittelsteg und breite, leicht abfallende Flanken.
Der Geschwindigkeitssensor zur Abnahme der Rotationsgeschwindigkeit am Hinterrad ist klassisch exponiert an der Kettenstrebe angebracht.
Der Geschwindigkeitssensor befindet sich klassisch und einfach gehalten an der linken Kettenstrebe.
Der externe Ladeanschluss befindet sich gut geschützt an der unteren Seite des Unterrohrs.
Der externe Bosch-Akku hat eine Kapazität von 500 Wh.
Der etwas zu schmale 700-mm-Lenker.

Der Giant-Sattel ist relativ unspektakulär, hat eine Aussparung am Mittelsteg und breite, leicht abfallende Flanken. im Album VT E-Hardtails – Giant Fathom E+ 29

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riCo
30.06.2020, 08:45
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News 2020
VT E-Hardtails – Giant Fathom E+ 29

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