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Der Geschwindigkeitssensor befindet sich klassisch und einfach gehalten an der linken Kettenstrebe.
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Der kleine Bruder vom CX, der klassische Performance bietet bis zu 65 Nm Drehmoment.
Der Giant-Schriftzug unverkennbar auf der Unterseite des Unterrohrs
Der Giant-Sattel ist relativ unspektakulär, hat eine Aussparung am Mittelsteg und breite, leicht abfallende Flanken.
Der Geschwindigkeitssensor zur Abnahme der Rotationsgeschwindigkeit am Hinterrad ist klassisch exponiert an der Kettenstrebe angebracht.
Der Geschwindigkeitssensor befindet sich klassisch und einfach gehalten an der linken Kettenstrebe.
Der externe Ladeanschluss befindet sich gut geschützt an der unteren Seite des Unterrohrs.
Der externe Bosch-Akku hat eine Kapazität von 500 Wh.
Der etwas zu schmale 700-mm-Lenker.
Der engmaschige Mittelsteg auf dem Maxxis-Reifen bietet einen komfortablen Lauf auf hartem Untergrund.
Der Akku wird von einem formschönen Cover verdeckt.

Der Geschwindigkeitssensor befindet sich klassisch und einfach gehalten an der linken Kettenstrebe. im Album VT E-Hardtails – Stevens E-Tremalzo

Der verschraubte Speichenmagnet übermittelt das Rotationssignal.
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riCo
30.06.2020, 08:40
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News 2020
VT E-Hardtails – Stevens E-Tremalzo

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