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Alle Fotos von Tobias
Zwei Kollegen überwachen die Ergebnisse aus den Testläufen
von
Tobias
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Worin differenziert sich der TQ-HPR50 von den etablierten Wettbewerbern?
von
Tobias
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Wir sind offensichtlich schon etwas später dran als die Belegschaft
von
Tobias
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Wir haben eine Übersetzung ohne Stirnräder, bei der zu jeder Zeit die Mehrzahl der Zähne im Eingriff ist.
von
Tobias
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Willst du echt noch essen oder können wir direkt aufs Rad?
von
Tobias
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Wer zeigt hier wem, wie das Teil funktioniert? Die Key Account Manager sind erste Ansprechpartner für die Fahrradhersteller.
von
Tobias
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Wer viel und lang bergab fährt, wird größere Bremsscheiben montieren wollen.
von
Tobias
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Wer kommt schneller um die Kurve? Holger, ...
von
Tobias
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Wer einen GPS-Tacho von Wahoo (hier im Bild der Elemnt Bold) oder Garmin fährt, kann den TQ-Antrieb einfach als Sensor wie einen Pulsgurt hinzufügen
von
Tobias
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Was nicht passt, wird passend gemacht. Gut, wenn man dafür direkt den 3D-Drucker anschmeißen kann und nicht lange in die Werkstatt muss.
von
Tobias
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Vorflieger Felix
von
Tobias
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Von vorne unten ist der Motor durch eine abnehmbare Kunststoffplatte geschützt, zur Seite und hinten ist er offen – das hilft der Belüftung.
von
Tobias
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Von vorne betrachtet sieht die Leitungsführung sauber und aufgeräumt auf
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Tobias
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Von schräg vorne erkennt man, dass in diesem Unterrohr mehr steckt als nur Luft
von
Tobias
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Verschiedene Gehäusedeckel für den HPR120S
von
Tobias
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Vergleich ohne Motor: Scott Spark
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Tobias
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Vergleich mit Motor: Scott Lumen
von
Tobias
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Vereinfacht gesagt, beheimatet die eine Gehäusehälfte den Elektromotor, die andere die Übersetzung.
von
Tobias
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Unter der Gummiabdeckung befindet sich das obere Dämpferauge
von
Tobias
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Unser Testrad kommt mit zwei Spacern unter dem Vorbau und ohne Weiteres sind diese auch nicht entfernt
von
Tobias
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