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Alle Fotos von Tobias
Shuttle-Modus bergauf? Fehlanzeige
von
Tobias
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Sicher ist sicher: Die e*thirteen-Kettenführung ist erfahrungsgemäß nicht zwingend nötig, aber haben ist besser als brauchen, wenn 500 und mehr Watt auf die Kette losgelassen werden.
von
Tobias
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Sicher ist sicher: Sicherheitsschuhe sind ein Muss – sowohl gegen gequetschte Füße, als auch für die elektromagnetische Sorglosigkeit.
von
Tobias
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Sind alle Einzelkomponenten wie Gehäuse, Elektronik, Rotor, Stator mit Lagern und Zahnrädern sowie die Abtriebswelle vorbereitet, geht es in die Endmontage
von
Tobias
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Steile Rampen meistert das Lumen gut
von
Tobias
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Streitbares Thema: Scott führt alle Leitungen unter dem Vorbau durch den Steuersatz in den Rahmen
von
Tobias
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Test bestanden? Dann geht es in Reih und Glied verpackt zum Fahrradhersteller ...
von
Tobias
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Tief unter dieser Klappe versteckt sich der Dämpfer
von
Tobias
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TQ-Drives in Inning am Ammersee. Bayerische Idylle unweit von München trifft auf Hightech für E-Bikes aller Art
von
Tobias
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Über große Rohre werden die Probanden mit Frischluft versorgt
von
Tobias
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Um einen neuen TQ-Antrieb mit der App zu verbinden muss man das Bike anschalten und die App öffnen
von
Tobias
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Unser Testrad kommt mit zwei Spacern unter dem Vorbau und ohne Weiteres sind diese auch nicht entfernt
von
Tobias
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Unter der Gummiabdeckung befindet sich das obere Dämpferauge
von
Tobias
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Vereinfacht gesagt, beheimatet die eine Gehäusehälfte den Elektromotor, die andere die Übersetzung.
von
Tobias
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Vergleich mit Motor: Scott Lumen
von
Tobias
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Vergleich ohne Motor: Scott Spark
von
Tobias
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Verschiedene Gehäusedeckel für den HPR120S
von
Tobias
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Von schräg vorne erkennt man, dass in diesem Unterrohr mehr steckt als nur Luft
von
Tobias
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Von vorne betrachtet sieht die Leitungsführung sauber und aufgeräumt auf
von
Tobias
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Von vorne unten ist der Motor durch eine abnehmbare Kunststoffplatte geschützt, zur Seite und hinten ist er offen – das hilft der Belüftung.
von
Tobias
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