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Alle Fotos von MSTRCHRS
Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-20
von
MSTRCHRS
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Schon sehr schnell zeigt sich, dass die TRP Evo Pro genug Bremspower hat, um das Cannondale Moterra LT zum stehen zu bringen
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-17
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-16
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-15
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-13
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-12
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-11
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-10
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MSTRCHRS
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Ihr Druckpunkt ist sehr definiert, den Hebelleerweg überwindet man mit äußerst wenig Handkraft
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-7
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-6
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MSTRCHRS
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Ihre hohe Bremspower hört man leider auch – nicht weil hinter einem Chaos ausbricht und die Steine fliegen
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-3
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MSTRCHRS
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Im-ersten-Test-scheint-uns-das-Update-des-Moterra-sehr-gelungen-Das-EMTB-fuehlt-sich-sicher-kontrolliert-und-sehr-performant-auf-dem-Trail-an
von
MSTRCHRS
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Das-Moterra-LT-will-etwas-mehr-Lehnung-als-Lenkerbewegung-Stoerend-war-das-nicht-unbedingt-die-Lenkung-verhaelt-sich-aber-anders-als-an-meinen-anderen-Testbikes-Ich-vermute-dass-es-am-Headset-Cable-Ro
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MSTRCHRS
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Alles-andere-als-Traege-carvt-sich-das-Cannondale-Moterra-LT-eine-Mischung-aus-flachen-und-steilen-Pfaden-sollte-erste-Eindruecke-bescheren
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MSTRCHRS
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Kleine Details wie die sehr lose aufgesetzte Kunststofftülle stehen im Kontrast zur hohen UVP
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MSTRCHRS
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Ein Teil der Klemmschelle ist weiterhin an das Schmiedeteil angeschlossen
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath TRP Evo Pro-7
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MSTRCHRS
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