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TRP-Bremse-DSC-7818
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MSTRCHRS
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TRP-Bremse-DSC-7814
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Der Bremssattel wurde von der DH-R Evo übernommen
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TRP-Bremse-DSC-7803
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MSTRCHRS
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Im Inneren der Bremspumpe sitzt weiterhin ein Geberkolben mit 9 mm Durchmesser
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TRP-Bremse-DSC-7791
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MSTRCHRS
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Beide Schrauben sind gerändelt und außerordentlich leichtgängig
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TRP-Bremse-DSC-7782
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Neu ist vor allem die Bremspumpe der TRP Evo Pro
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TRP-Bremse-DSC-7773
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TRP-Bremse-DSC-7770
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TRP-Bremse-DSC-7764
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MSTRCHRS
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TRP-Bremse-DSC-7755
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TRPs Bremsscheiben zeichnen sich unter anderem durch die Dicke von 2,3 mm aus
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TRP-Bremse-DSC-7744
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MSTRCHRS
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Über den kleinen Ausleger können andere Remotes für Schalthebel und Dropperpost verbaut werden
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MSTRCHRS
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Zwei Verstellrädchen zieren die neue Evo Pro – eins mehr als an der DH-R
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MSTRCHRS
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Die-neue-TRP-Evo-Pro-Bremse-soll-15-bis-20-mehr-Bremskraft-liefern-als-der-Vorgaenger-TRP-DH-R-Evo
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MSTRCHRS
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Die-goldene-Variante-der-neuen-TRP-Evo-Pro-Bremse-geht-mit-einem-Kaufpreis-von-379-an-den-Start
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MSTRCHRS
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Der-Vierkolben-Bremssattel-sorgt-fuer-Standfestigkeit-und-Power
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