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Alle Fotos von MSTRCHRS
Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-11
von
MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-10
von
MSTRCHRS
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Ihr Druckpunkt ist sehr definiert, den Hebelleerweg überwindet man mit äußerst wenig Handkraft
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-7
von
MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-6
von
MSTRCHRS
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Ihre hohe Bremspower hört man leider auch – nicht weil hinter einem Chaos ausbricht und die Steine fliegen
von
MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-3
von
MSTRCHRS
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Im-ersten-Test-scheint-uns-das-Update-des-Moterra-sehr-gelungen-Das-EMTB-fuehlt-sich-sicher-kontrolliert-und-sehr-performant-auf-dem-Trail-an
von
MSTRCHRS
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Das-Moterra-LT-will-etwas-mehr-Lehnung-als-Lenkerbewegung-Stoerend-war-das-nicht-unbedingt-die-Lenkung-verhaelt-sich-aber-anders-als-an-meinen-anderen-Testbikes-Ich-vermute-dass-es-am-Headset-Cable-Ro
von
MSTRCHRS
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Alles-andere-als-Traege-carvt-sich-das-Cannondale-Moterra-LT-eine-Mischung-aus-flachen-und-steilen-Pfaden-sollte-erste-Eindruecke-bescheren
von
MSTRCHRS
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Kleine Details wie die sehr lose aufgesetzte Kunststofftülle stehen im Kontrast zur hohen UVP
von
MSTRCHRS
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Ein Teil der Klemmschelle ist weiterhin an das Schmiedeteil angeschlossen
von
MSTRCHRS
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Foto Chris Spath TRP Evo Pro-7
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MSTRCHRS
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Die TRP Evo Pro macht insgesamt einen hervorragenden Job
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MSTRCHRS
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Foto Chris Spath TRP Evo Pro-5
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MSTRCHRS
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Dank großem Belagschacht gibt es gute Kompatibilität
von
MSTRCHRS
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Pro und Contra in einem Bauteil – toll ist, dass der Belagschacht kompatibel mit Shimano-Belägen ist
von
MSTRCHRS
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Der Belagwechsel an der TRP Evo Pro ist schnell erledigt
von
MSTRCHRS
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Foto Chris Spath TRP Evo Pro-1
von
MSTRCHRS
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TRP-Bremse-DSC-7823
von
MSTRCHRS
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