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Alle Fotos von MSTRCHRS
Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-22
von
MSTRCHRS
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Fluch und Segen: Der Superboost-Plus-Hinterbau – mit seinen 157 mm Einbaubreite ermöglicht er eine andere Kettenlinie und damit mehr Platz am Tretlager, die sich in guter Reifenfreiheit äußert.
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MSTRCHRS
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Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-24
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MSTRCHRS
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Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-25
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Sitz- und Kettenstreben des Shuttle-AM-Hinterbaus sind gegen die schlagende Kette umfassend geschützt.
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MSTRCHRS
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Der Flip-Chip zwischen Rocker und Sitzstrebe ist so gestaltet, dass er nicht verloren gehen kann
von
MSTRCHRS
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Mit dem Kiox 400 C sind wiederum die beiden hochpreisigen Modelle ausgerüstet
von
MSTRCHRS
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Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-29
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MSTRCHRS
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Unter Dreckbeschuss steht der untere Umlenk-Hebel – ein kleiner Gummi-Schoner soll verhindern, dass zwischen Wippe und Rahmen ein Mahlwerk entsteht.
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MSTRCHRS
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Klassiker bei Pivot: der dw-Link-Hinterbau von Dave Weagle
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MSTRCHRS
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Die Bremsaufnahme erlaubt den Einsatz von 200 mm Bremsscheiben ohne Adapter.
von
MSTRCHRS
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Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-33
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MSTRCHRS
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Eines der Markenzeichen von Pivot ist sicherlich das Fahrgefühl, das die Bikes vermitteln.
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MSTRCHRS
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An Bord ist eine langhubige One Up Dropper V3.
von
MSTRCHRS
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Mit 8.599 € ist das Ride-Modell ein sehr hochpreisiges Einstiegsmodell.
von
MSTRCHRS
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Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-37
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MSTRCHRS
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Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-38
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MSTRCHRS
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Gefordert wurde das Fahrwerk bei ordentlichem Tempo durchs Wurzelfeld – auf Sicht – nicht immer mit der besten Linienwahl
von
MSTRCHRS
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Wer den Vorgänger kennt, wird mit dem Pivot Shuttle AM 2026 ein minimal steiferes Rad bekommen
von
MSTRCHRS
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Foto Christoph Laue Pivot Shuttle AM-41
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MSTRCHRS
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