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Alle Fotos von MSTRCHRS
Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-12
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-13
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-15
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-16
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-17
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MSTRCHRS
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Schon sehr schnell zeigt sich, dass die TRP Evo Pro genug Bremspower hat, um das Cannondale Moterra LT zum stehen zu bringen
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-20
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-21
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-22
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MSTRCHRS
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In technischen Sektionen kann ich mit der TRP Evo Pro sehr präzise und auf den Punkt bremsen
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MSTRCHRS
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Ueber-Stock-und-Stein-arbeitet-das-Fahrwerk-sensibel-und-satt-generiert-dabei-viel-Traktion-die-Bremstraktion-liegt-auf-einem-hohen-Niveau-Durchschlaege-gab-es-im-ersten-Test-keine-zu-beanstanden
von
MSTRCHRS
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Ultra-lebendig-ist-das-Moterra-LT-nicht-fuer-spassige-Aktionen-braucht-es-Kraft-oder-Vorausplanung-Mit-etwas-erhoehter-Druckstufe-am-Daempfer-kam-es-meiner-Vorliebe-fuer-mehr-Pop-besser-entgegen
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MSTRCHRS
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Bergauf muss eine Bremse am motorlosen Rad eigentlich nur möglichst leicht sein, am E-Bike ist eine gewisse Dosierbarkeit im Uphill aber auch hervorragend
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MSTRCHRS
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Yeti MTe mit Geometrieangaben in Rahmengröße L
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MSTRCHRS
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Die SR Suntour Durolux 38 Evo X arbeitet eher dynamisch, mit wenig SAG, hoher Druckstufendämpfung und geringer Zugstufendämpfung
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MSTRCHRS
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Statt der empfohlenen 25–30 % arbeite ich eher im Bereich 20–25 % SAG, muss dann aber auch Volumenspacer entfernen
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MSTRCHRS
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Im Grunde ist die SR Suntour Durolux 38 Evo X eine gute Gabel, die satt und feinfühlig arbeitet, ausreichend Kontrolle bietet und für Neulinge bis Fortgeschrittene eine sehr gute Wahl darstellt
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MSTRCHRS
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Gediegene Uphills ohne super steile, technische Sektionen machen mit Light-Support richtig Spaß
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MSTRCHRS
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Latsch-Canyon-0064
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MSTRCHRS
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Latsch-Canyon-9121
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MSTRCHRS
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