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Alle Fotos von MSTRCHRS
TRP-Bremse-DSC-7773
von
MSTRCHRS
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Neu ist vor allem die Bremspumpe der TRP Evo Pro
von
MSTRCHRS
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TRP-Bremse-DSC-7782
von
MSTRCHRS
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Beide Schrauben sind gerändelt und außerordentlich leichtgängig
von
MSTRCHRS
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TRP-Bremse-DSC-7791
von
MSTRCHRS
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Im Inneren der Bremspumpe sitzt weiterhin ein Geberkolben mit 9 mm Durchmesser
von
MSTRCHRS
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TRP-Bremse-DSC-7803
von
MSTRCHRS
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Der Bremssattel wurde von der DH-R Evo übernommen
von
MSTRCHRS
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TRP-Bremse-DSC-7814
von
MSTRCHRS
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TRP-Bremse-DSC-7818
von
MSTRCHRS
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Optisch nahe an den Galfer Shark-Scheiben, hat TRP es wohl geschafft, das Lochmuster zu patentieren
von
MSTRCHRS
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TRP-Bremse-DSC-7823
von
MSTRCHRS
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Foto Chris Spath TRP Evo Pro-1
von
MSTRCHRS
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Der Belagwechsel an der TRP Evo Pro ist schnell erledigt
von
MSTRCHRS
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Pro und Contra in einem Bauteil – toll ist, dass der Belagschacht kompatibel mit Shimano-Belägen ist
von
MSTRCHRS
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Dank großem Belagschacht gibt es gute Kompatibilität
von
MSTRCHRS
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Foto Chris Spath TRP Evo Pro-5
von
MSTRCHRS
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Die TRP Evo Pro macht insgesamt einen hervorragenden Job
von
MSTRCHRS
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Foto Chris Spath TRP Evo Pro-7
von
MSTRCHRS
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Ein Teil der Klemmschelle ist weiterhin an das Schmiedeteil angeschlossen
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MSTRCHRS
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