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Zumindest ein Teil des Unterrohrs wird durch ein längeres Schutzblech vor hereinprasselnden Steinchen geschützt.
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Dynamisch den Dreck fliegen lassen – eine Spezialität von Mitch, die ihm das rein von den Kennzahlen vielleicht träge anmutende Amplifier P2 nicht verwehrt.
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Aktiv nach vorne muss man zumindest am XL-Rad mit dem kurzen Kettenstreben-Setting in eher flachen und offenen Kurven.
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Uuuuund Zündung – mit Cane Creek Tigon wurden Manövern wie diesem hier der Schrecken genommen.
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Mit Fox DHX2 wäre das ein stumpfer Aufprall geworden, der direkt in die Sprunggelenke weitergereicht worden wäre.
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F77%2F77294-o3b2fo67coqm-fotochris_08-original.jpg "Zumindest ein Teil des Unterrohrs wird durch ein längeres Schutzblech vor hereinprasselnden Steinchen geschützt.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F77%2F77295-3qv3n9n2gpsp-fotochris_09-original.jpg "Dynamisch den Dreck fliegen lassen – eine Spezialität von Mitch, die ihm das rein von den Kennzahlen vielleicht träge anmutende Amplifier P2 nicht verwehrt.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F77%2F77296-y4gf11tuet34-fotochris_10-original.jpg "Aktiv nach vorne muss man zumindest am XL-Rad mit dem kurzen Kettenstreben-Setting in eher flachen und offenen Kurven.")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F77%2F77301-r3bkwajywk97-fotochris_089-original.jpg "Mit Fox DHX2 wäre das ein stumpfer Aufprall geworden, der direkt in die Sprunggelenke weitergereicht worden wäre.")
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