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News 2017
: Drive Train Maintence
Wenn das mal kein Grund ist, den Motor zu servicen
von
Alexkom
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Das Bike hat schon einige tausend Kilometer auf dem Buckel.
von
Alexkom
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Nun ist das Ghost bereit, einige hundert Kilometer mehr abzureißen.
von
Alexkom
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Danke an Davide für die Hilfe!
von
Alexkom
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Bei der Montage der Kassette sollte man auf das korrekte Drehmoment achten.
von
Alexkom
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Das nötige Drehmoment findet sich oft auf dem Lockring der Kassette. Man sollte sie nicht zu locker anziehen.
von
Alexkom
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In unserem Fall liegt kein Spiel in der Nabe vor und die Achse dreht sich sanft. Sollte das nicht der Fall sein, muss man das Lagerspiel einstellen oder die Lager wechseln.
von
Alexkom
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Da unser Freilauf aus Stahl besteht, hat sich die Kassette nicht in die Stege eingefressen
von
Alexkom
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Nachdem wir die Kassette entfernt haben, nehmen wir uns etwas Zeit, um den Freilaufkörper zu begutachten.
von
Alexkom
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Die Kassette wird mit einer speziellen Nuss und einer sogenannten “Kettenpeitsche” entfernt.
von
Alexkom
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Wenn man etwas an der Kassette wackelt, kann man einige Menge seitliches Spiel feststellen
von
Alexkom
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Consider the cassette and hub as one unit.
von
Alexkom
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Am rechten Kurbelarm war eine Schraube locker, was zu nervigem Knarzen führte
von
Alexkom
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Die benötigten Anzugsmomente stehen normalerweise auf dem Kurbelarm.
von
Alexkom
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Stellt sicher, dass alle vier Kettenblatt-Schrauben fest angezogen sind.
von
Alexkom
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IM2 6559
von
Alexkom
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Wenn die Kette nicht mehr ordentlich auf den Zähnen der Kassette sitzt, muss man sowohl die Kette, als auch die Kassette austauschen.
von
Alexkom
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Davide versucht uns zu erklären, wie die Kette über die Zähne einer abgenutzten Kassette springen kann.
von
Alexkom
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Inspiziert die Zähne der Kassette genau. Wenn diese etwas hakenförmig werden oder die Tiefe nicht mehr dieselbe ist, muss sie dringend getauscht werden.
von
Alexkom
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Man kann gut erkennen, dass die Zähne des größten Ritzels zwar etwas abgenutzt sind, aber noch keine Hakenform besitzen.
von
Alexkom
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