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News 2016
: Cannondale
Cannondale Moterra LT
von
Grinsekater
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Auch in Kurven oder auf nassem Untergrund konnten wir keinen Gripverlust provozieren.
von
Grinsekater
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Das asymmetrische Kettenblatt ergibt mit dem 157 mm breiten Hinterbau eine für Cannondale optimale Kettenlinie.
von
MSTRCHRS
7804
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Foto Jens Staudt Cannondale Moterra-0036
von
Grinsekater
7783
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Das auffällig geformte Unterrohr dient mehreren Zwecken...
von
Grinsekater
7734
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Das Moterra liegt satt...
von
Grinsekater
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Um einen tieferen Schwerpunkt zu bekommen, wurde die Batterie tief im Rahmen platziert.
von
MSTRCHRS
7675
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0
...und auf zum nächsten Gipfel.
von
Grinsekater
7593
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Der Akku ist gegen Steinschlag und Gröberes durch den Bat Strap geschützt.
von
Grinsekater
7524
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Foto Jens Staudt Cannondale Moterra-0064
von
Grinsekater
7431
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Das blaue Unterrohr verbindet die einzelnen Einheiten.
von
MSTRCHRS
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Cannondale Moterra
von
Grinsekater
7400
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Die Si Motorhalterung und das Ai Kettenblatt sorgen für eine optimale Positionierung im Rahmen und eine ideale Kettenlinie.
von
Grinsekater
7357
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...lediglich wenn es ruppig und schnell wird hätten wir uns etwas mehr Dämpfung gewünscht.
von
Grinsekater
7299
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In der orange eingefärbten Fläche ist der Akku intergriert.
von
MSTRCHRS
7275
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Der Plus-Reifen generierte extrem viel Traktion
von
Grinsekater
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Die Umlenkwippe ist aus Carbon gefertigt, der restliche Rahmen aus Cannondales SmartForm C1 Aluminium.
von
Grinsekater
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Die Skid Plate dient als Motorschutzplatte und Strukturelement des Rahmens.
von
Grinsekater
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Die Si Motorhalterung wurde komplett neu entwickelt.
von
MSTRCHRS
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Alle Modellvarianten des Plus Bikes fahren auf Schwalbes 2,8" Nobby Nic
von
Grinsekater
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