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News 2026
: Orbea Wild LT 2026
Zwischen Detailverliebt und State of the Art ist der Rahmen mit allem ausgerüstet, was man gerne dabei hat.
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Das Wild LT ist weiterhin ein abgestützter Eingelenker mit konzentrischem Drehpunkt in der Hinterrad-Achse.
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Auch nahe dem Motor ist das Unterrohr geschützt – zusätzlich gibt es einen Shuttle-Guard, der das Unterrohr weiter oben gegen Abrieb schützt.
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Mein Testrad hatte an der Hinterradbremse mit Druckpunktwandern zu kämpfen, eine Eigenschaft, die auch im B1-Stadium also nicht ausgemerzt ist.
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Im M-LTD-Testrad war eine Fox 38 Factory mit 170 mm Federweg verbaut – auf die längere Gabel habe ich aus Gründen der Radlastverteilung im ersten Test verzichtet.
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 200027
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 200028
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Sitzt sicher, aber besser nicht verleihen, denn Ersatz schlägt mit eher saftigen 65 € zubuche!
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 200032
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 200033
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Ein Flip-Chip am unteren Dämpferauge ermöglicht die Geometrieverstellung zwischen zwei Optionen.
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Orbea Roo Fowler - 3000 x 200035
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Erstkontakt mit der Maven B1 – die Bremse hat im Vergleich zur A1 spürbar weniger, aber immernoch viel Bremspower.
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Restriktiv ist das konzentrisch zur Achse sitzende Hinterbau-Lager.
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