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: Aventon Current First Ride
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Der genaue Blick verrät den Alu-Hinterbau – Zwischen Sitzstrebe und Drehpunkt ist die Schweißnaht erkennbar.
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Foto Chris Spath Aventon Current -19
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Ebenso mit dabei: Starke Bremsen in Form der Maven Bronze, mit 200 mm Bremssscheiben vorn und hinten.
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Foto Chris Spath Aventon Current -16
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Der Motor ist so im Rahmen positioniert, dass der Akku nach unten entnommen werden kann.
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Die Ladebuchse ist oberhalb des Motors positioniert – eine Schnellladefunktion gibt es leider nicht.
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Die Remote ist hier im Bild 180° gedreht – mehr dazu später.
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Dieses Problem solltet ihr als Endverbraucher nicht haben: Eine Variante mit mehr Abstand zum Lenker soll im Lieferumfang bereit liegen.
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Fast schon ein moderner Klassiker: Das E-MTB-Hinterbaukonzept der Stunde ist der Horst-Link-Viergelenker mit am Oberrohr angesetztem Dämpfer.
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Foto Chris Spath Aventon Current -09
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Der Dämpfer ist etwas ins Oberrohr eingelassen.
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Sichtcarbon hingegen zeigt: am EXP-Modell bekommt man einen Carbon-Hauptrahmen!
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Foto Chris Spath Aventon Current -05
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84202-v0ybcc0hwoxw-foto_chris_spath_aventon_current__17-original.jpg "Ebenso mit dabei: Starke Bremsen in Form der Maven Bronze, mit 200 mm Bremssscheiben vorn und hinten.")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84199-5rh62f232d86-foto_chris_spath_aventon_current__14-original.jpg "Die Ladebuchse ist oberhalb des Motors positioniert – eine Schnellladefunktion gibt es leider nicht.")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F84%2F84189-7g6yn4b5ha09-foto_chris_spath_aventon_current__04-original.jpg "Foto Chris Spath Aventon Current -04")