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News 2025
: TRP Evo Pro Test
Auch-die-2-3-mm-dicken-Bremsscheiben-wurden-im-Zuge-der-Weiterentwicklung-ueberarbeitet
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Cannondal Moterra LT-12
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Cannondal Moterra LT-15
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Cannondal Moterra LT-23
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Im Hebel wird die glatte Fläche durch kleine Senkungen gebrochen
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Der-Vierkolben-Bremssattel-sorgt-fuer-Standfestigkeit-und-Power
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Die-goldene-Variante-der-neuen-TRP-Evo-Pro-Bremse-geht-mit-einem-Kaufpreis-von-379-an-den-Start
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MSTRCHRS
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Die-neue-TRP-Evo-Pro-Bremse-soll-15-bis-20-mehr-Bremskraft-liefern-als-der-Vorgaenger-TRP-DH-R-Evo
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Zwei Verstellrädchen zieren die neue Evo Pro – eins mehr als an der DH-R
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Über den kleinen Ausleger können andere Remotes für Schalthebel und Dropperpost verbaut werden
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TRP-Bremse-DSC-7744
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TRPs Bremsscheiben zeichnen sich unter anderem durch die Dicke von 2,3 mm aus
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TRP-Bremse-DSC-7755
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TRP-Bremse-DSC-7764
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TRP-Bremse-DSC-7770
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TRP-Bremse-DSC-7773
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Neu ist vor allem die Bremspumpe der TRP Evo Pro
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TRP-Bremse-DSC-7782
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Beide Schrauben sind gerändelt und außerordentlich leichtgängig
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TRP-Bremse-DSC-7791
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Im Inneren der Bremspumpe sitzt weiterhin ein Geberkolben mit 9 mm Durchmesser
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TRP-Bremse-DSC-7803
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Der Bremssattel wurde von der DH-R Evo übernommen
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TRP-Bremse-DSC-7814
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Optisch nahe an den Galfer Shark-Scheiben, hat TRP es wohl geschafft, das Lochmuster zu patentieren
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TRP-Bremse-DSC-7823
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Foto Chris Spath TRP Evo Pro-1
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Der Belagwechsel an der TRP Evo Pro ist schnell erledigt
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Pro und Contra in einem Bauteil – toll ist, dass der Belagschacht kompatibel mit Shimano-Belägen ist
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Dank großem Belagschacht gibt es gute Kompatibilität
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Foto Chris Spath TRP Evo Pro-5
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Die TRP Evo Pro macht insgesamt einen hervorragenden Job
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Foto Chris Spath TRP Evo Pro-7
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Ein Teil der Klemmschelle ist weiterhin an das Schmiedeteil angeschlossen
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Kleine Details wie die sehr lose aufgesetzte Kunststofftülle stehen im Kontrast zur hohen UVP
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Alles-andere-als-Traege-carvt-sich-das-Cannondale-Moterra-LT-eine-Mischung-aus-flachen-und-steilen-Pfaden-sollte-erste-Eindruecke-bescheren
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Das-Moterra-LT-will-etwas-mehr-Lehnung-als-Lenkerbewegung-Stoerend-war-das-nicht-unbedingt-die-Lenkung-verhaelt-sich-aber-anders-als-an-meinen-anderen-Testbikes-Ich-vermute-dass-es-am-Headset-Cable-Ro
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Im-ersten-Test-scheint-uns-das-Update-des-Moterra-sehr-gelungen-Das-EMTB-fuehlt-sich-sicher-kontrolliert-und-sehr-performant-auf-dem-Trail-an
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-3
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