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News 2022
: Conway Xyron S 9.8 MX Carbon
Der Xyron S 8.9-Schriftzug findet sich prägnant an der Sitzstrebe wieder.
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Julian_Hu
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Da hat die Mavic E-Deemax Felge einen Schlag abbekommen. Dem Reifen und Schlauch hat es aber nicht geschadet.
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Julian_Hu
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Das Shimano XT-Schaltwerk arbeitet, wie gewohnt, zuverlässig und präzise.
von
Julian_Hu
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Nach mehreren hundert Testkilometern nach wie vor keine Pedalaufsetzer – die Kurbel sieht noch frisch aus.
von
Julian_Hu
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Die Motor-Blende mit der Typenbezeichnung hat sich bereits früh verabschiedet.
von
Julian_Hu
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Die Shimano XT-Bremse mit der 200-mm-Bremsscheibe hat gut Zunder bekommen auf den zahlreichen Testkilometern.
von
Julian_Hu
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Conway Xyron S8.9 MX Carbon mit Geometrieangaben in Rahmengröße L
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Julian_Hu
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Mit ein wenig Air-Time durch den Flow-Trail
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SEB92
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Lässig lässt es sich in die Kurve führen
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SEB92
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Die Rahmengeometrie mit dem gemäßigten Reach erlaubt es, auf Wunsch hoch über der Front Position einzunehmen.
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SEB92
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Uphill am Limit
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SEB92
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Jetzt steigt die Front leicht auf, eine leichte und mühelose Balanceverschiebung in die Front hält das Xyron hier am Laufen.
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SEB92
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Wald und Felsen, perfektes Gelände für das 160-mm-Fox-Fahrwerk.
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SEB92
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Bergauffahrten wie hier sind eher Standard und dank sensibel ansprechendem und kraftvollem Bosch-Antrieb beinahe mühelos zu meistern.
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SEB92
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Uphill-Fun mit dem Bosch Smart System und Conway Xyron-MX.
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SEB92
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Hier wird die Positionierung des Fahrers im steilen Gelände optimal ersichtlich.
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SEB92
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Zwischen Fels und Baum wird es eng. Das Xyron MX lässt sich mit dem tiefen Schwerpunkt fein manövrieren.
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SEB92
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Immer kräftig drauf, Felsplatten laden zum Absprung ein.
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SEB92
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Mit dem kurzen Hinterbau und der 443-mm-Kettenstrebe ergibt sich eine einfache Handhabung im Trail.
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SEB92
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Flow-Trails über Wurzeln, in denen sich das 160-mm-Fox-Fahrwerk austoben darf und der Fahrer richtig Spaß hat.
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SEB92
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Schnelle Richtungswechsel sind mit dem 24,3-kg-E-MTB sehr leicht zu fahren.
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SEB92
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Conway Xyron S 8.9 MX Carbon – Ein leichtes E-All-Mountain mit Bosch-Antrieb für den vielfältigen Einsatz, macht Bock und ist genau mein Ding, ob auf Touren oder wilden Abfahrten.
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Julian_Hu
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Conway Xyron S 8.9 MX Carbon – Ein leichtes E-All-Mountain mit Bosch-Antrieb für den vielfältigen Einsatz.
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Julian_Hu
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Die Mavic „E-Deemax“-Laufräder sind ein optischer Blickfänger und für den Einsatz am E-MTB optimiert.
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Julian_Hu
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Die Speichen an den Mavic „E-Deemax“ besitzen ein spezielles Profil, um den Motorkräften gerecht zu werden.
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Julian_Hu
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Zug- und Druckstufenregler (2-stufig) am Fox Float X-Dämpfer sind gut zu erreichen.
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Julian_Hu
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Die Bosch LED-Remote bietet eine Menge Tasten, zusätzliche Anzeigen zum Akku-Stand und gewählter Unterstützungsstufe.
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Julian_Hu
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Das Bosch Kiox 300 Farb-Display ist sehr kontrastreich und bei Sonneneinstrahlung gut abzulesen.
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Julian_Hu
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Conway Xyron S 8.9 MX Carbon – Ein leichtes Bosch-E-Allmountain für den vielfältigen Einsatz.
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Julian_Hu
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Das Conway Xyron S 8.9 mit Mixed Wheels: großes 29er-Rad an der Front und kleiner 27,5er-Mitspieler im Heck.
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Julian_Hu
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Optimiert für den E-MTB Einsatz – Im Detail finden sich sowohl an der Gabel wie auch an den Laufrädern kleine Blitze.
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Julian_Hu
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Maximalen Halt bietet der Schwalbe Magic Mary Reifen an der Front.
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Julian_Hu
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Der Bosch Performance CX Gen. Smart (Gen4.) ist formschlüssig in die Rahmenkonturen integriert.
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Julian_Hu
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Mavic „E-Deemax“ Naben sind optimiert für den Einsatz im E-MTB.
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Julian_Hu
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Die Shimano SLX Kassette bietet 12 Gänge mit einer Range zwischen 10 und 51 Zähnen.
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Julian_Hu
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Am Carbon-Hinterbau sitzt eine 203-mm-Bremsscheibe, die von einer Shimano-4-Kolben-Bremse in die Zange genommen wird.
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Julian_Hu
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Conway Xyron S 8.9 MX Carbon
von
Julian_Hu
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Harmonische Linien prägen das Bild des Conway Xyron S 8.9 MX Carbon.
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Julian_Hu
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Conway Xyron S 8.9 MX Carbon
von
Julian_Hu
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Die Überstandshöhe beträgt im Bereich vor der Sattelspitze 765 mm und fällt damit sehr gering aus.
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Julian_Hu
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