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Alexkom
: Giant Full E+ SX
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SyncDrive Pro
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SyncDrive Pro
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Jetzt mit vier Sperrklinken
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SyncDrive Pro Side 2
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35 mm brite Felgen
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Das Giant Full-E+ SX
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Giant SyncDrive Motor mit Sram EX1 Antrieb
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Die Kinematik am Heck funktionierte im Test sehr gut
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Einfach-Kettenblatt reicht bei der Motorpower vollkommen aus
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French-Racing-Style
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Zum Schutz des Motors verbaut Giant ein Bash plate
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Giant versucht den Kabelsalat etwas aufzuräumen
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Bereits bewährt: Floating link
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Schön integriert, der PW-X Motor von Yamaha
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Auch hinten bremst die Sram Guide RE
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Bremspower satt: Die Sram Guide RE sorgen für ordentlich Verzögerung wenn's drauf ankommt
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Der 500 Wh Akku wurde optisch schön integriert
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F1%2F1909-6fqj0elt1d1x-full_e0pro-original.jpg "Giant Full E+ Pro")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F1%2F1910-85668mehaad1-full_e0sxpro25kmh-original.jpg "Giant Full E+ SX Pro")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F1%2F1911-48zo0swv2e9x-full_e15pro-original.jpg "Giant Full E+ 1.5 Pro")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F1%2F1912-av2fzao6lytj-syncdrive_pro_side-original.jpg "SyncDrive Pro")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F1%2F1913-w77dvuj5mc0y-syncdrive_pro_wide-original.jpg "SyncDrive Pro")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F1%2F1914-0anvtbwr24dq-isisclutch-original.jpg "Jetzt mit vier Sperrklinken")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F1%2F1915-xkc4wodiwuhk-syncdrive_pro_side_2-original.jpg "SyncDrive Pro Side 2")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F1%2F1916-qz88k9be45fu-img_3520-original.jpg "35 mm brite Felgen")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F1%2F1917-pul7spzjzybo-img_3521-original.jpg "Das Giant Full-E+ SX")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F1%2F1918-eg63oxuz2ptq-img_3524-original.jpg "Giant SyncDrive Motor mit Sram EX1 Antrieb")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F1%2F1919-p6x5ok7itgis-img_3529-original.jpg "Die Kinematik am Heck funktionierte im Test sehr gut")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F1%2F1920-rumpuadnib05-img_3531-original.jpg "Einfach-Kettenblatt reicht bei der Motorpower vollkommen aus")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F1%2F1921-kuiq03agvw10-img_3532-original.jpg "French-Racing-Style")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F1%2F1922-ykyykogpguof-img_3534-original.jpg "Zum Schutz des Motors verbaut Giant ein Bash plate")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F1%2F1923-cjzsqw0ckysa-img_3537-original.jpg "Giant versucht den Kabelsalat etwas aufzuräumen")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F1%2F1924-6hab4hubq84t-img_3538-original.jpg "Bereits bewährt: Floating link")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F1%2F1925-cmst3xwri5ej-img_3539-original.jpg "Schön integriert, der PW-X Motor von Yamaha")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F1%2F1926-uxhfytn4ajl1-img_3540-original.jpg "Auch hinten bremst die Sram Guide RE")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F1%2F1927-fjhkfgnq3xk4-img_3543-original.jpg "Bremspower satt: Die Sram Guide RE sorgen für ordentlich Verzögerung wenn's drauf ankommt")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F1%2F1928-61g1hmfk2306-img_3553-original.jpg "Der 500 Wh Akku wurde optisch schön integriert")