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News 2021
: VT E-Gravelbikes 2021 – Canyon Grail:On Test
Die Geometrie fällt komfortabel-schnell aus
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Han_nes
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Die Ladebuchse sitzt nah beim Motor und wird durch eine stylische Abdeckung gegen Schmutz und Feuchtigkeit geschützt
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Canyon Test-29
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Halterung für Garmin-Geräte.
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... gut 17 mm beim Hinterreifen – Platz genug für Matsch und Dreck
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Die Reifenfreiheit geht voll in Ordnung – 13 mm vorne und ...
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Han_nes
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Leistungsspitzen in Steigungen können mit der zusätzlichen Motor-Kraft dosiert gedeckelt werden.
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Han_nes
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Mit der Kombination aus steifem Rahmen und Laufrädern macht das Grail:ON auf Asphalt eine gute Figur.
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Han_nes
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Canyon verbaut im Grail:ON einen Bosch Performance CX mit kraftvoller Charakteristik
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Han_nes
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Selbst in Race-Position ist die Sitzposition relativ aufrecht.
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Han_nes
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Mit der kleinsten Unterstützungsstufe ECO sind Touren über 100 km Streckenlänge möglich.
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Die Schwalbe G-One-Reifen besitzen eine Breite von 50 mm und liefern im leichten Gelände dank der Profilierung ordentliche Traktion.
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Han_nes
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Das 16 kg leichte Canyon Grail:ON lässt sich einfach über die 25-km/h-Barriere pushen.
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Die Sitzposition ist recht aufrecht und damit sehr entspannt.
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Der Doppeldecker-Lenke bietet eine Menge Griff-Variationen und unterstützt damit den Komfort bei Gelände-Fahrten.
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Han_nes
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Mit den 85 Nm des Bosch Performance CX-Mittelmotors geht es auf Wunsch locker jede Steigung hinauf.
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TITELBILD
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Mehr Style und mehr Aero!
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Canyon Grail:ON – futuristisch und innovativ
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Der Stellmotor an der SRAM Force eTap AXS-Schaltung sorgt für schnelle präzise Gangwechsel.
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Geschaltet und gebremst wird - passend zum futuristischen Aussehen – mit einer elektrischen SRAM Force eTap AXS
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Doch auch am Heck nutzt man die flexenden Vorteile von speziell konstruierten Carbon-Konstruktionen
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... haben ein griffiges Profil und rollen sehr gut
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Canyon Test-9
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Canyon Test-10
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Wer weit fährt, braucht viel zu trinken
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Canyon Grail:ON CF8 eTap – eigenwillig im Design, innovativ in den Details, komfortabel an Front und Heck
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Noch mehr Aero – in diesem Modell hat Canyon hochprofilige Carbon-Laufräder verbaut
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Die 50 mm dicken Schwalbe G-One Bite ...
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Futuristisch, aber gar nicht mal so unklug
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Die futuristisch anmutende Lenkzentrale mit Doppeldecker-Lenker.
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Auch an eine integrierte Computer-Halterung wurde gedacht
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Ergonomisch gut platziert – Bosch Purion-Display links am Lenker
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Hydraulisch angesteuerte HRD Bremse.
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160 mm Bremsscheiben im Heck.
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An jeder Ecke des Rahmens erblickt man stylische Ecken, Kanten und Sicken
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Han_nes
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Der tief positionierter Bosch Motor sorgt für einen angenehmen Schwerpunkt.
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Han_nes
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