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News 2021
: Entwicklungs-Story: Rotwild R.E375
Eine Quick Release-Funktion stand von vornherein im Lastenheft des R.E375.
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Moritz
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Eine Kapazität von 375 Wattstunden hat der Akku des Rotwild R.E375
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Moritz
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Variante 2: Dank des Hohlraums und unterschiedlicher Wandstärken schon besser. Doch Tests haben gezeigt, dass die Steifigkeit zu ungleichmäßig ist und sich nachteilig aufs Fahrverhalten auswirkt.
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Moritz
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Moritz
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Selbst der Schutz der Kettenstrebe besteht hier nicht aus Gummi
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Moritz
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Moritz
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Selbst eigentlich triviale Aspekte wie die Stärke des Metallplättchens wurden ausgiebig getestet
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Moritz
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rotwild-hausbesuch-8426
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Moritz
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Wir erinnern uns kurz zurück an die bunte Plastik-Form, die Christoph weiter oben vor seinen Monitor gehalten hat. Hier sieht man gleich drei verschiedene Ausführungen
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Moritz
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Moritz
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Um diese zu testen, hat Ingenieur Christoph kurzerhand den heimischen 3D-Drucker angeschmissen …
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Die Variante ganz links stammt aus dem 3D-Drucker und ist der erste Entwurf. Hier entdeckt man wieder die bereits thematisierten Puzzle-Teile
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Moritz
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Ist der Eingang der internen Kabelführung sinnvoll platziert? Oder sollte man die Position noch verändern?
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Moritz
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Moritz
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Bauraum-technisch wäre das wohl das optimale Unterrohr. Aber: Die Steifigkeit wäre viel zu gering, weil es keine Hohlräume gibt. Und der Akku würde ziemlich stumpf nach unten rausfallen …
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Moritz
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Ob man nur ein Modell am PC-Bildschirm sieht oder ein physisches Produkt vor sich hat, macht in der Entwicklung einen gigantischen Unterschied.
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Moritz
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Moritz
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Auf den ersten Blick wirkt es so, als seien topografische Linien auf dem Oberrohr verewigt
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Moritz
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Moritz
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Dass die Power Unit 375 eine Kapazität von „nur“ 375 Wattstunden hat, dürfte inzwischen bekannt sein
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Moritz
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Moritz
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Wer ein leichtes E-Bike bauen will, setzt natürlich auf Carbon. Der erste Entwurf hingegen stammt bei Rotwild aus dem 3D-Drucker
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Dieser abgeklebte Prototyp wurde über viele Monate hinweg in freier Wildbahn auf Herz und Nieren getestet.
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Mit abgeklebtem Rahmen inklusive Motor-Dummy konnte das gesamte Rotwild-Team die ersten Testkilometer auf dem R.E375 abspulen.
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Christophs Aufgabe ist es, die Designs und Ideen technisch umzusetzen
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Auch die Integration des Motors lässt sich an einem physischen Produkt deutlich besser beurteilen als am Bildschirm.
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