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News 2021
: Entwicklungs-Story: Rotwild R.E375
Beim Rotwild R.E375 sollte das Heck für ein optimiertes Handling möglichst kurz ausfallen
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Moritz
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Ein hohes Rahmengewicht kann bergauf zwar durch die Motor-Unterstützung kompensiert werden. Es wirkt sich beispielsweise aber auch deutlich auf die Funktionsweise des Hinterbaus aus.
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Moritz
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Moritz
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Prototyp-Modelle, egal ob aus dem 3D-Drucker oder schon wie hier aus Carbon, sind für Katja enorm wichtig, um beispielsweise auch Aspekte wie die perfekte Kabelführung optimal beurteilen zu können.
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Moritz
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Was hat es hiermit auf sich?
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Moritz
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Beim R.E375 hat Steffen das Übersetzungsverhältnis des Hinterbaus im ersten Federwegsbereich erhöht
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Moritz
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Wer soll da bitte noch den Überblick behalten? Genau das ist die Aufgabe von Steffen
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Moritz
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Moritz
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Dabei arbeitet Steffen zwar überwiegend digital …
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Moritz
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Jede Kettenstreben-Entwicklung beginnt bei ihr mit einem pink eingefärbten Bereich
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Moritz
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Moritz
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Moritz
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Moritz
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Auch die Integration des Motors lässt sich an einem physischen Produkt deutlich besser beurteilen als am Bildschirm.
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Moritz
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Mit abgeklebtem Rahmen inklusive Motor-Dummy konnte das gesamte Rotwild-Team die ersten Testkilometer auf dem R.E375 abspulen.
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Moritz
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Christophs Aufgabe ist es, die Designs und Ideen technisch umzusetzen
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Dieser abgeklebte Prototyp wurde über viele Monate hinweg in freier Wildbahn auf Herz und Nieren getestet.
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Moritz
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Wer ein leichtes E-Bike bauen will, setzt natürlich auf Carbon. Der erste Entwurf hingegen stammt bei Rotwild aus dem 3D-Drucker
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Moritz
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Moritz
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Dass die Power Unit 375 eine Kapazität von „nur“ 375 Wattstunden hat, dürfte inzwischen bekannt sein
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Moritz
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Moritz
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Auf den ersten Blick wirkt es so, als seien topografische Linien auf dem Oberrohr verewigt
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Moritz
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Moritz
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Bauraum-technisch wäre das wohl das optimale Unterrohr. Aber: Die Steifigkeit wäre viel zu gering, weil es keine Hohlräume gibt. Und der Akku würde ziemlich stumpf nach unten rausfallen …
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Moritz
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von
Moritz
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