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News 2020
: Santa Cruz Bullit 2021
Santa Cruz Bullit X01
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nuts
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Danke an das SRAM UDH-Schaltauge
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nuts
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Die Coil-Option (hier im Bullit XT) holt mehr Traktion aus dem Hinterbau
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nuts
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Kantiger gestylter VPP-Hinterbau
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nuts
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Lavendel-farben präsentiert sich die mutige Farboption des Bullit
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nuts
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Für Santa Cruz typisch gibt es sauber modellierte Formen am Steuerrohr
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nuts
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Schlägt nochmal ein halbes Kilo drauf, lohnt sich aber
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nuts
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Zum Glück gezwungen
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Verrichtet einen vernünftigen Job
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nuts
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Saubere Arbeit im Inneren
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nuts
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Eine fast perfekte Vorstellung legt der EP8-Antrieb hin
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nuts
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Sauber gelöst und sehr effektiv
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nuts
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Das bronze-farbene Bike kommt mit einem matten Metallic-Lack
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nuts
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Groß, und das ist gut so!
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nuts
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Je größer und schwerer das Bike, desto mehr Einsatz oder Geschwindigkeit braucht es
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nuts
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Durch eine kurze Drehung mit dem Innensechskant entriegelt man die Batterie
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nuts
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Breit, griffig, robust
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nuts
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Wie auch beim Heckler schützt ein Mini-Schutzblech das Federbein
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nuts
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Bekannte Bedienelemente
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nuts
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Die FOX 38 sorgt für viel Lenkpräzision an der Front
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Die Reifenfreiheit ist top
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Der Unterrohrschutz wurde viel in Anspruch genommen
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Das X01 Modell kommt mit Factory-Federelementen aus dem Hause FOX.
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Wenn es Selbstbewusstsein braucht, ist das Bullit ein guter Begleiter.
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nuts
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Lauern unter dem Laub rutschige Steine und Wurzeln?
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Bei meinen 67 kg brauchte es bei wenig Geschwindigkeit schon Einsatz, um das Bike zu bewegen
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nuts
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Maximale Robustheit ist bei E-MTB Laufrädern angebracht
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Auf unbekannten Trails und bei kniffligen Bedingungen von Vorteil
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Dank verringertem Widerstand lässt sich der EP8 sehr gut sprinten.
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Verlassene Saumpfade in einem strukturschwachen Teil der Toskana
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Steil? Geil!
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Alle Zeichen auf Liebe?
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Sobald etwas Speed aufgenommen ist
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Auf vergessenen Trails wie diesem helfen wenig Luftdruck und fettes Gummi
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Auch im Stehen fährt sich das Bike behände
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Der steile Sitzwinkel unterstützt beim Klettern
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Rutschige Herbstbedingungen in den Apeninnen.
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Welcher Eindruck bleibt vom Bullit?
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