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Fotos vom 11.02.2026
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(Un)gleiche Brüder – Ekano AL und CF teilen sich zwar Eckdaten und Namen, sind ansonsten aber sehr unterschiedlich.
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Leichter und damit etwas leichtfüßiger: Das Ekano CF. Für die Federwegsmenge ist es agil, bietet dabei aber auch ordentliche Nehmerqualitäten.
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Beide Bikes kommen mit 170 mm Federweg am Heck, gepaart mit Gabeln zwischen 190 und 170 mm, Mullet- oder 29"-Laufrädern.
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Extrem wenige Bikes setzen hingegen auf den SRAM-Powertrain-Antrieb – nach Insolvenzen bei Signa (Nukeproof) und Problemen bei Pierer (GasGas), ist das Ekano CF aktuell das einzige Bike im Verkauf mit Powertrain.
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Für den Testsieg im Fazua-Shootout reichte es dem YT Decoy SN MX – dank super Fahrverhalten und gutmütigen 170/165 mm Federweg.
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Das Bike wird vom Fazua Ride 60 mit 60 Nm Drehmoment und 350 W Spitzenleistung angetrieben.
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Edle Fahrwerkskomponenten, Top-Geometrie und ein schicker Rahmen zeichnen das Decoy SN aus.
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Alle guten Dinge sind drei Zahnräder? Der hohe Drehpunkt spendiert dem Trek eine nach hinten gerichtete Raderhebungskurve.
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High-Pivot und Light-Support – das gibts beim Trek Slash+
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Mit 50 Nm Drehmoment und 300 W ist der TQ HPR50 ein leiser Möglichmacher mit natürlichem Fahrgefühl.
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Mit 165 mm Federweg ist das Bike zum Ballern gebaut: Bei ordentlich Tempo liegt das über 26 kg schwere Bike äußerst sicher.
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Mit entnehmbarem Akku und Bosch-CX-Gen-5 sind dem Fahrspaß fast keine Grenzen gesetzt, sofern man einen zweiten Akku dazu kaufen will.
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Mit verschliffenen Schweißnähten, sieht das Focus SAM² aus wie ein Carbon-Bike – Feuerrote Zeb und Coil-Dämpfer verleihen ihm zudem einen brachialen Look.
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Das Decoy SN MX sucht nicht zwingend die schnellste Linie, sondern verleitet dazu, die spaßigste zu finden: Statt schnell auf der Main-Line, steckt es auch Sidehits auf dem Trail locker weg.
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Die Ausstattung hat unseren Fahreindruck vom Slash+ stark geschmälert – wer hier aber etwas investiert, bekommt ein spritziges Bike, das gerne eines will: Noch schneller fahren.
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Ein verstecktes Juwel: Slovenien hat traumhafte Trails zu bieten – hart genug, um zwischen Backcountry und Bikepark Maribor ideale Testbedingungen fürs Bullit zu stellen.
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