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Fotos vom 09.08.2023
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Der nächste Schwung vormontierter Baugruppen wartet auf die Endmontage.
von
Tobias
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Blick vom Lager in Richtung Produktion: links die Fahrradantriebe, rechts die Roboter.
von
Tobias
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Das Lager ist vergleichsweise überschaubar
von
Tobias
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Der wichtigste Meilenstein für jeden Motor: Am Ende der Montagelinie geht es für ca. 7 Minuten auf den Prüfstand, um ein definiertes Belastungsmuster zu absolvieren
von
Tobias
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Zwei Kollegen überwachen die Ergebnisse aus den Testläufen
von
Tobias
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Test bestanden? Dann geht es in Reih und Glied verpackt zum Fahrradhersteller ...
von
Tobias
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... sowohl der Ladungsträger, als auch die Einsätze können wiederverwendet werden.
von
Tobias
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Hier kommt alles zusammen, was in den Stockwerken obendrüber erdacht worden ist: Rein in die Produktion.
von
Tobias
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Einmal zur statischen Entladung bitte
von
Tobias
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Auf dem Weg in Richtung Produktion sehen wir: Das TQ-Team ist in den letzten Jahren stark gewachsen.
von
Tobias
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Am Ende des Ganges wird es endlich konkret: die Produktion ist unsere letzte Station auf dem Weg durch die Hallen von TQ-Drives in Inning.
von
Tobias
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Erster funktionsfähiger Prototyp (links) im Vergleich zum Serienmodell (rechts)
von
Tobias
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Durch den Entfall des Auswuchses links am Gehäuse wird es für den Fahrradhersteller deutlich leichter, den Motor in ein bestehendes Design zu integrieren.
von
Tobias
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Rechts im Bild die Serienplatine
von
Tobias
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Das gefräste Gehäuse macht einiges her
von
Tobias
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Die ganz zentrale Frage bei jedem Fahrradhersteller lautet: Wie bekomme ich den Motor und die Batterie ins Rad?
von
Tobias
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Der TQ-HPR120S ist ein echter Brocken: Das technische Konzept ist dem HPR50 sehr ähnlich
von
Tobias
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Das Herzstück: Das silberne Zahnrad ist exzentrisch gelagert, sodass es im schwarzen Zahnrad bei Drehung der Welle umläuft und dabei die verlangsamte Drehung des Abtriebs erzeugt.
von
Tobias
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Aufwendig gefertigte Kurbelwelle mit doppelter, großer Lagerung
von
Tobias
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Blick ins Innere des HPR50
von
Tobias
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