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Fotos vom 21.03.2023
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Der aktuelle TQ HPR50-Motor mit 50 Nm Drehmoment und einer maximalen Leistungsabgabe von 300 Watt.
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Mitch3zwei
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Der Boost-Button lässt sich ergonomisch neben der XTR-Bremsarmatur positionieren.
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Mitch3zwei
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Der Boost-Button stellt das Alleinstellungsmerkmal beim neuen Rotwild-Konzept dar
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Mitch3zwei
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Der eigens konstruierte Akku des R.X275 …
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Mitch3zwei
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Der IPU275 ist ein von Rotwild selbst konstruierter Akku
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Mitch3zwei
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Der Reach des XL misst 510 mm
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Mitch3zwei
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Der Reach ist üppig am neuen R.X275
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Mitch3zwei
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Der TQ HPR50-Motor selbst liegt bei nur 1.850 Gramm
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Mitch3zwei
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Die Geräuschkulisse bergauf gefällt
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Mitch3zwei
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Die Geräuschkulisse des R.X275
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Mitch3zwei
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Die Höhe der Front beträgt in Größe L brauchbare, aber doch zahme 636 mm
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Mitch3zwei
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Die Reifenwahl dagegen schon
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Mitch3zwei
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Dieser kleine ringförmige Boost-Button stellt das Alleinstellungsmerkmal des neuen Konzepts dar.
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Mitch3zwei
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Drei Unterstützungs-Modi stellt das kleine Display zur Verfügung
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Mitch3zwei
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DT Swiss HXC1501 Carbon-Laufräder für die Topversion – R.X275 Ultra.
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Mitch3zwei
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Ein Eingelenker mit Flexstreben und 120 mm Federweg am Heck.
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Mitch3zwei
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Einzig die Reifenwahl, als auch die der Vario-Sattelstütze limitieren die Bergab- wie Bergauf-Performance etwas
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Mitch3zwei
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Gebremst wird mithilfe von schicken und gut dosierbaren Shimano XTR 2-Kolben-Bremsen.
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Mitch3zwei
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Gut integriert und ergonomisch
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Mitch3zwei
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Konzipiert, um weiteres Gewicht einzusparen
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Mitch3zwei
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