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Fotos vom 08.03.2021
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Der fließende Übergang zwischen Carbon-Rahmen und Motoreinheit sorgen für ein harmonisches Erscheinungsbild.
von
Moritz
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Die Ladebuchse ist gut geschützt am unteren Ende des Sitzrohrs angebracht.
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Moritz
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Sauber verlegte Leitungen und Kabel münden kontaktfrei in die Kettenstrebe. Ein Qualitätsmerkmal, welches in der Oberklasse zu finden ist.
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Moritz
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Der Biss der Vier-Kolben-XTR-Bremse ist ordentlich, jedoch nicht so giftig wie an 200er Rotoren.
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Moritz
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180-mm-Bremsscheiben im Heck helfen dabei, das Gewicht weiter zu optimieren.
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Moritz
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Der Magnet für das Geschwindigkeitssignal sitzt unauffällig im Zentrum der Bremsscheibe.
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Moritz
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Der Schalter zur Aktivierung des Antriebs-Systems ist blau beleuchtet und liegt dezent positioniert auf der Vorderseite am unteren Ende des Sitzrohrs.
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Der Fox Float DPX2 Dämpfer aus der Factory Linie reguliert im Hinterbau 140 mm Federweg.
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Moritz
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Der Vorbau hat eine Länge von 35 mm.
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Moritz
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Klassische Kabel und Leitungen eines E-MTB
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Die im Unterrohr verlegten Züge sorgen für ein aufgeräumtes Erscheinungsbild.
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Ein klassisches Shimano-Display besitzt das Rise nicht, der Ladezustand wird über LEDs in der Control-Unit (kleines schwarzes Kästchen) angezeigt.
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Schlanke Griffe erzeugen ein Gefühl von Leichtigkeit.
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Schlank und praktisch in der Bedienung ist die Shimano E7000 Switch zur Anwahl der Unterstützungsstufen.
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Der satte „RISE“-Schriftzug auf dem Oberrohr verrät den Modell-Typ.
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Die Kassette – natürlich auch hier feinste XTR-Komponenten von Shimano.
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Der Shimano EP8 in der RS-Variante ist eine Orbea-Eigenentwicklung und speziell auf den 360-Wh-Energiespeicher abgestimmt.
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Das Shimano XTR-Schaltwerk mit 12 Gängen vereint Robustheit mit minimalem Gewicht bei perfekter Funktionalität.
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Im MyO–Konfigurator kann man 200-mm-Bremsscheiben zu seinem Rise dazu wählen
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Orbea Rise M-Team
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